van alle andere composietstelsels. Bij andere composietschepen bestaat het geraamte, spanten en verdere verbanddeelen uit ijzer, terwijl hierover twee houten huiden worden aangebracht. De binnenste huid wordt met ijzeren bouten aan het geraamte bevestigd en de koppen der bouten met eene isoleerende laag bedekt; de buitenste laag wordt met koperen of metalen bouten op de binnenste laag bevestigd. Deze soort van composietbouw heeft het nadeel, dat het krachtige verband, bestaande in de ijzeren huid, wordt gemist en dat het bezwaarlijk gaat, waterdichte schotten aan te brengen, zoodat zij voor groote schepen niet geschikt is. Een tweede bezwaar is, dat de buitenste laag planken geen voldoend vasten steun vindt in de binnenste planken, waardoor licht kleine lekken ontstaan. Hierdoor dringt water, vermengd met koperdeeltjes naar binnen, waardoor de ijzeren bouten sterk worden aangetast en somtijds in korten tijd geheel verteerd worden. Bij het bedoelde Amsterdamsche stelsel wordt een volledige ijzeren huid aangebracht met inbegrip van een kielplaat, die over slemphouten en steven doorloopt, zoodat het verband in alle opzichten met dat van een ijzeren schip overeenkomt en er ook geen bezwaar bestaat tegen het aanbrengen van waterdichte schotten. De enkele laag planken vindt op de ijzeren huid een vasten steun en de ondervinding heeft dan ook geleerd, dat beschadiging door lekken niet voorkomt. De bevestiging geschiedt over het algemeen met nagels van paardenvleesch of eene dergelijke sterke houtsoort, die van binnen naar buiten worden ingedreven; zij hebben aan het binneneinde een verdikking met een looden en een ijzeren ring, eerstgenoemde wordt, bij het aandrijven, in het gat van de ijzeren plaat geklemd. Op enkele plaatsen worden metalen moerbouten gebruikt; deze gaan in de ijzeren plaat door gaten van grootere middellijn dan zij zelf hebben, zoodat zij het ijzer niet aanraken, en verder door houten klampen binnen tegen de huid, waarop de moeren worden aangedraaid. De vierkante koppen zijn diep in het hout ingelaten en met mastiek bedekt. Feitelijk zijn dit dus ijzeren schepen met eene enkele houten dubbeling en hebben zij slechts de houten kiel en stevens met composietschepen gemeen. Wellicht zou, om den diepgang niet noodeloos te vergrooten, de kiel door een zwaren houten gang te vervangen zijn. Bij zeilschepen, die twintig jaren in de vaart waren, bleek bij reparatie de ijzeren huid nog volkomen gaaf te zijn. Terwijl over de geheele wereld nog proeven worden genomen met allerlei soorten van verven en mengsels, was het niet te verwachten, dat de antwoorden alleen uit Nederland een beslissenden uitkomst zouden opleveren. Wij meenden echter, dat wij het eindelijk verkrijgen van de beste uitkomsten konden helpen bevorderen, door op deze zaak bij vernieuwing de aandacht te vestigen en door openbaar te maken wat hieromtrent bekend is. Opgave der nieuwe en verbeterde uitgaven van de Britsche Admiraliteitskaarten, (met korte aanwijzing van het verbeterde gedeelte). Oostzee en Bothnische Golf. 2367. Baltic. Prussia. Sheet III. Die venow-river to Jershöft light. Algemeene verbeteringen. Mei. 2368. Baltic. Prussia. Sheet IV. Jershöft light to Rixhöft light. Mei. 2370. Baltic. Prussia. Sheet VI. Bruster-ort to Memel. Algemeene verbeteringen. Mei. Middellandsche en Adriatische Zee. 1372. Spain, S.E. Cartagena to Cape San Antonio. Nieuwe kaart. Mei. Noord Atlantische Oceaan en golf van Mexico. 1408. Canada, Georgian bay, Lake Huron, Collingwood and its approaches. Nieuwe kaart. Mei. West-Indië en Zuid-Atlantische Oceaan. 791. West-Indies, St. Vincent. Bovenste gedeelte en loodingen bijgevoegd. Mei. 1396. South America, E., Brazil, Parahyba-river entrance. Nieuwe kaart. Mei. Indische Oceaan. 1421. 666. Africa E., Zambesi-river, Chinde-river. Uitgebreide Africa E., Island and port of Mombasa. Nieuwe kaart. Chineesche Zee, Japan, Pacific en Australië. 1430. 452, Russian Tartary, Peter the Great-bay, Stavianski-bay. Japan, Yezo island and adjacent straits. Yezo-strait. Opgave der Nederlandsche en Nederlandsch Indische Kaarten, waarop de achterstaande verbeteringen betrekking hebben. Zoomede van nieuwe of vernieuwde Kaarten. Nederlandsche Kaarten. Zuiderzee (met de zeegaten). Seyffardt. Nieuwe kaart. Nederlandsch-Indische Kaarten. De Straten Madura en Bali. Seyffardt. Vernieuwde kaart. Opgave der in de Zeekaarten aan te brengen verbeteringen. De peilingen zijn uit zee genomen en, tenzij het anders wordt opgegeven, miswijzend. De zeemijl is de equatorminuut. Belanghebbenden kunnen bij de Filiaal-Inrichting van het Koninklijk Nederlandsch Meteorologisch Instituut te Amsterdam, gevestigd in het,,Gebouw voor Algemeenen Dienst", op de Handelskade", volledige inlichtingen bekomen aangaande de zeekaarten en zeemansgidsen. OOSTZEE EN BOTHNISCHE GOLF. Zweden. 267. Bebakening der ondiepte Giffardsgrund. Bothnische Golf. Volgens de laatste opneming ligt de ondiepte Giffardsgrund, Bothnische Golf waarop 36 d.M. water, op 60° 31' 20" Nb. 18° 43' 30" Ol. Ter aanduiding er van is op ongeveer 90 M. N.t.O. der ondiepste plaats een zwart drijfbaken met zwarten bol gelegd. 268. Misthoorn te Bremö hersteld. Het defect aan den misthoorn bij den lichttoren te Bremö, Bothnische Golf is hersteld en worden weder dezelfde seinen als vroeger gedaan. Rusland. 269. Licht van Nargen tijdelijk veranderd. Finsche golf. Volgens „Circulaire hydrographique" No. 91 St. Petersbourg 1890, zal wegens verandering van het licht van Nargen, op de bovenste verdieping van den lichttoren tijdelijk een wit vast licht worden getoond, zichtbaar tot op 12 zeemijl over een boog van 205° van Z. 78° W. door Z. tot N. 53° 0. Duitschland. 270. Betonning der Oderbank, Pommeren. Volgens mededeeling van de Kön. Hafenbau-Inspektion" te Swinemünde is de Oderbank betond als volgt: Op de Z.-punt in 10 M. water een witte ton met topteeken en het opschrift Oderbank S. Op de N.W. punt der bank in 10 M. water een wit drijfbaken met topteeken en het opschrift Oderbank W. Op 7.1 zeemijl ten O.Z.O. van dit drijfbaken en 9.7 zeemijl N.O.t.N. der Z.lijke ton in 13 M. diepte, een wit drijfbaken met topteeken en het opschrift Oderbank O. Deze beide drijfbakens en bovengenoemde ton liggen in een driehoek waarbinnen de diepte minder dan 70 d.M. bedraagt. SONT, BELT, SKAGERRAK, KATTEGAT EN WESTKUST NOORWEGEN. Zweden. 271. Geleidelichten op Orust, Skagerrak. Op de Z.W.kust van Orust, zullen de volgende lichten ontstoken worden. 1. Op een rots beN. het eilandje Grä een wit vast licht, dat een rooden sector zal toonen over het vaarwater van uit zee door Kräksundsgap tusschen Kräkholmen en Brätö. Ligging: 58° 6' 40" Nb., 11° 27 36" Ol. 2. Op Tenholmen een rood en wit schitterlicht. Ligging ongeveer: 58° 7/ 15" Nb., 11° 25' 49" Ol. Deze lichten dienen als merken indien men beZ. het eiland Mäseskär om naar de ankerplaats vóór Helleviksstrand wil. 272. Lichten bij Hafstenssund, Grebbestad en Fjällbacka, Skagerrak. In den loop van dezen zomer zullen in het Skagerrak op de Zweedsche kust de volgende lichten ontstoken worden. 1. Bij Haftenssund, een rood en wit schitterlicht. Ligging: 58° 45/ 14" N.b. 11° 11' 4" O.1. 2. Grebbestad, een rood en wit schitterlicht ter aanduiding van het N.lijke en van het Z.lijke vaarwater. Ligging: 58° 39′ 42′′ N.b. 11° 11' 48" O.l. 3. Bij Fjällbacka worden twee roode en witte schitterlichten ontstoken; een op Kalföskär, en het andere op Urskär. Ligging: 58° 35'4" N.b. en 11° 15′ 25′′ 0.1. en 58° 36' 10" N.b. en 11° 13' 0" 0.1. Nadere aankondiging volgt. 273. Licht op Flättarne, Skagerrak. In den loop van dezen zomer wordt op Flättarne, ten N.O. van het licht op Hallö, een rood en wit schitterlicht ontstoken. Ligging ongeveer: 58° 21' 27 N.b. 11° 17' 45" O.1. Nadere aankondiging volgt. 274. Licht op Stängehufvud. Lysekil. Skagerrak. Skagerrak. In den loop van dit jaar zal op Stängehufvud een rood en wit schitterlicht ontstoken worden. Ligging ongeveer 58° 16' 20" N.b. 11° 25' 11" O.1. Nadere aankondiging volgt. |