Een loglijn van aluminiumbrons.

De heer Utermöhlen, le offic. b/d St. Mij. Nederland, had de welwillendheid ons een inrichting te laten zien, door hem uitgedacht en toegepast, tot het gebruik van een loglijn van aluminiumbrons. Aangezien met deze loglijn zeer gunstige resultaten werden verkregen, zoo nemen wij in ons tijdschrift gaarne op wat de heer U. ons dienaangaande mededeelde.

(RED. ZEE).

Evenals de loodlijn van 't zware lood reeds sedert jaren vervangen is, door een dunnen staaldraad (van 1 mM. diameter), kan men de loglijn ook door een dunneren draad vervangen. Het onregelmatige aanwijzen der patentlog wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door invloed van wind en zee op de dikke loglijn.

Men neme daarvoor een aluminium draad van 2 mM. diameter; staaldraad zou te spoedig roesten. Om met zulk een draad te manoeuvreeren heeft men, evenals bij het Thomson's lood, een wiel a, dat door een stopper wordt geregeld.

De draad is 75 M. lang en aan beide zijden voorzien van een koperen oogje. Het eene uiteinde van den draad is aan het wiel bevestigd aan een mousqueton met wartel b, om, wanneer men den draad uit laat loopen, te voorkomen dat deze stuk draait; aan het andere einde is de log bevestigd. Met den stopper aan het wiel, kan men het uitloopen van den draad regelen. Vooral tegen dat de draad op het einde is, zorge men dat de schok op de mousqueton zoo gering mogelijk worde. Het overzetten van den draad van bet wiel op het klokje duurt hoogstens 2 seconden.

Bij het inhalen van den draad heeft men te zorgen dat, zoolang de schroef in het water is, de draad gelegenheid heeft om te draaien, anders zou hij waarschijnlijk breken,

Men heeft voor het inhalen een handgreep c, waaraan een wartel is verbonden. Wil men den draad inhalen, dan neemt men dien met een koperen haak van het klokje af, en pikt den haak in den wartel van c zoodat dan de lijn kan draaien, als men het handvat in handen houdt. Om nu niet de geheele lengte der lijn te behoeven in te halen, plaatst men iemand op een afstand van de halve lengte der lijn met een toestel met 2 schijven d. Deze toestel moet dan dienst doen als voetblok. De man die de handgreep met wartel in handen heeft loopt nu met den draad naar voren legt de bocht achter de twee schijven, en loopt zoo terug naar het wiel, dat achter op de reeling naast het klokje der log is geplaatst, pikt den draad over aan de mousqueton

en draait vervolgens den draad op het wiel. noodig om op deze wijze de log in te halen.

Twee man zijn

Heeft men echter geen voldoende ruimte om op deze manier de log in te halen, zooals op schepen met een kleine campagne, dan wacht men met inhalen, totdat het schip geen vaart meer loopt en draait dan den draad direct op het wiel, hetgeen dan één man kan doen. In het eerste geval kan men bij elke vaart de log inhalen.

Voor het regelmatige draaien heeft men steeds zorg te dragen, dat het raderwerk in het klokje geregeld gesmeerd wordt. De aluminium loglijn wordt met succes gebruikt aan boord van het stoomschip Burgemeester den Tex" der Stoom vaart Maatschappij „Nederland".

Uit vertrouwbare peilingen is herhaaldelijk gebleken dat, bij toepassing van bovengenoemde inrichting, dezelfde log nauwkeuriger uitkomsten geeft dan bij gebruik van de gewone loglijn.

Examens.

De Commissie tot examineeren van stuurlieden ter koopvaardij hield 8, 9, 10, 11, 15, 16, 17, 18, 22, 23 November zitting te Amsterdam. Geëxamineerd werden 35 candidaten. De volgende diploma's werden uitgereikt:

Groote zeilvaart A. Eerste stuurman aan de Heeren F. C. E. Vis, F. P. Gnodde. Tweede stuurman aan de Heeren L. Faber, J. Knottnerus, P. J. Kempers, J. Beets. Derde stuurman aan den Heer U. H. Kruize.

Groote Stoomvaart A. Eerste stuurman aan de Heeren A. H. L. Sanders van Loo, W. N. v. d. Poll, K. Westermann, J. H. Jongman, J. de Voogd, H. A. G. Schippers, P. H. Kramer. Tweede stuurman aan de Heeren D. J. Botje, J. Schuurman, K. A. Bunge, L. v. d. Moer, J. H. v. d. Berg, W. R. C. v. d. Meer, P. J. Kempers. Derde stuurman aan de Heeren S. A. van Oven, U. H. Kruize, J. S. Lotsy, K. Lieuwen,

Hydrografische en andere Mededeelingen.

Saloniki.

36. Betonning en verlichting vau havenwerken. Ten einde de grens aan te geven der havenwerken thans in aanbouw te Saloniki, zijn twee vierkante vlotten uitgelegd; het W.-lijke vlot is verankerd ongeveer 540 M. van het belastingkantoor, in de richting naar zee; het O.-lijke vlot ligt 760 M. beO. het W.-lijke vlot en 630 M. van de kade. Overdag toonen deze vlotten een roode vlag en des nachts een rood licht. Schepen moeten ankeren buiten deze vlotten.

37. Beschrijving van de Z0.-kust van Borneo, eiland en straat Laoet, de Aroe-eilanden en mededeelingen betreffende eilandengroepen bewesten en benoorden Nieuw-Guinea. Prijs f 0.30. Deze beschrijving is samengesteld door de „Afdeeling Hydrographie" van het Ministerie van Marine.

38. Mededeelingen op zeevaartkundig gebied No. 14" bevat eenige bizonderheden betreffende ; 1e. de baaien van Gorontalo, Limba, Doeloepi en Tilamoeta (Oostkust Celebes). 2e. de baai van Segara. O.-kust Lombok. 3e. de N.W.-kust van Timor van Koepang tot aan de Soetrana-rivier, 4e. eenige eilanden der Sermata- en Tanim bar-eilanden, 5e. zeilaanwijzing nabij Talauer-eilanden en mededeeling eiland Miangas in de Celebeszee.

Opgave der Nederlandsche en NederlandschIndische Kaarten,

waarop de achterstaande verbeteringen betrekking hebben. Zoomede van nieuwe of vernieuwde kaarten.

Nederlandsche Kaarten.

No. 207. Monden van de Eems, Op 1 : 50.000. Prijs f 2.50 Belangrijk verbeterde uitgave.

Noordzee Zuidelijk gedeelte. Blad 3.

No. 31.

Verbetering zie No. 388.

Nederlandsch-Indische Kaarten.

Westkust Sumatra. Padang tot Vlakkehoek, op 1 : 1.000.000. Prijs f2.- Vernieuwde kaart. No. 171-173. Vaarwaters benoorden Makassar. Blad I, II en III, op 1: 60.000 Prijs f 2.- Nieuwe kaarten.

Schetskaarten.

No. 30.

a. Oostkust Lombok. Segara-baai, op 1: 20.000

b. Oostkust Halmaheira. Reede Ekor. (Golf van Kaoe), op 1: 10.000.

c. Noordkust Halmaheira. Reede Tobello, op 1 : 10.000.

d. Oostkust Celebes. Reede Oena-Oena. (Golf van Tomini), op 1: 6.000.

e. Oostkust Celebes. Reede Banano. (Golf van Tomini), op 1 : 7.000. f Oostkust Celebes. Reede Parigi. (Golf van Tomini), op 1 : 20.000. Prijs f 0.25. Nieuwe kaart.

Oostkust Sumatra. Blad II

Aroe-baai

Verbetering zie Nos. 416 en 417.

Monden der Palembang en Banjoe Asin rivieren. Verbetering

zie No. 418.

Bangka.

Straat Banka. Noordblad,

Verbetering zie Nos. 418 en 420.