dynamiet aan boord hebben, door een loods en sleepboot der dokmaatschappij op hun plaats gebracht, waar het meeren door die maatschappijen voor hare verantwoordelijkheid geschiedt, om welke reden men zelf daarin geene veranderingen mag brengen, maar zich daartoe aan het bureau dier maatschappij moet aanmelden. Gewoonlijk worden eenige. platen huidkoper beschadigd, doch gerepareerd, zoo men zich daartoe bij den dokmeester aanmeldt.

Ballast kost in de baai 1,20 doll., in het dok 1,50 dollar per ton, wordt echter in 't laatste geval veel sneller geladen (200 ton daags bij tijdige bestelling.)

In Callao wordt slechts met zilverpesos betaald, daar de papierpesos tot op 2 d. zijn gedaald.

De te betalen gelden zijn:

Tonnengeld: 20 (dollar) cts. zilver, per reg. ton, betaalb. op 6 mnd.

4. Mededeelingen over Punta Arenas, Chira en Icacal. Costa Rica. Noord-Amerika. Westkust. Door den bovengenoemden Gezagvoerder wordt over eenige plaatsen op de kust van Costarica o. a. het volgende medegedeeld:

Punta Arenas. Schepen in ballast betalen in deze haven geene andere havengelden dan de onkosten voor uitklaren en zegel. Met lading, hoe weinig ook, heeft men de volle havengelden te betalen. Er is telegraphische gemeenschap met de andere havens van Midden-Amerika.

Bij eenigzins langdurig verblijf op de buitenreede is vertuien raadzaam.

Het licht van Punta Arenas staat thans op het einde van het hoofd; er is echter niet op te vertrouwen, daar het dikwijls niet brandt, en in elk geval van de lichten der stad bijna niet te onderscheiden is.

(Zie Adm. List of Lights in South America, etc." 1887, No. 77.) Chira. Dit eiland ligt ongeveer 24 zeemijl ten NW. van Punta Arenas, in de golf van Niccoya. Als men eene goede détailkaart bezit is het gemakkelijk zonder loods te bereiken,

het best met het opkomen van den zeewind. Ingeval bij het wegzeilen, dat des nachts met den landwind moet geschieden, de wind gaat liggen, moet men ankeren alvorens het eiland Cavallo gepasseerd is, zelfs al is de stroom meê, daar deze sterk naar St. Lucas trekt en men dan op veel grooter diepten komt.

Men ankert op ongeveer 600 M. afstand van het eiland in 10,8 M., peilende het eiland Ayster (Isla de Yuca). . . NOtO. Chira dient hoofdzakelijk tot stapelplaats van cederhout. Daar er alleen slecht drinkwater te krijgen is en dan nog weinig en met veel moeite, zal een herwaarts bestemd schip wel doen zich elders daarvan goed te voorzien. Versche proviand is niet te krijgen; soms eenige aangebrachte vruchten. Versch vleesch is intusschen te krijgen, door een geheele os te koopen, wat met het oog op de warmte echter ondoelmatig is.

Icacal, ongeveer op 94 zeemijl afstand van Chira, heeft slechts een geheel open reede, met vaak hooge ZW.lijke deining, waardoor eene lastige branding ontstaat, die de gemeenschap met den wal zeer bemoeilijkt en oponthoudt geeft bij het laden. Drinkwater ook hier niet te krijgen. Het verbruik daarvan is echter groot, daar ook de bootslieden, die het hout afbrengen, aan boord den kost krijgen.

Van begin Mei tot einde October zijn de reeden op de kust van Costarica zeer onveilig, vooral in Sept. en Oct., daar de grond, overal uit zand en klippen bestaande, slecht houdt. Eene uitzondering hierop maakt de Culebra-baai, die een goede haven vormt. Vele plaatsen kan men zonder loods niet vinden, omdat zij niet op de kaarten staan.

Langs de kust opwerkende, nadere men die niet te dicht, daar zij van kaap Gilones tot Culebra-baai, tot op een afstand van 1 zeemij onveilig is; 1 zeemijl ten WZW. van Morro Hermosa ligt eene blinde klip, bij laagwater brandende.

(M. & A. a. Z. No. 1/28)

Boekaankondiging.

Trans-Atlantic Steamship routes for

December.

Pilot Chart of the North-Atlantic. Hydrographic Office. Washington.

Van het Hydrographic Office der Vereenigde Staten werden ons toegezonden twee kaarten, n. 1.:

1o. Transatlantic Steamschip routes for December, from the Pilot Chart of the North Atlantic Ocean, Dec. 1887, en 2o. Pilot Chart of the North Atlantic Ocean, January 1888.

Op eerstgenoemd kaartje treft men, behalve de uit- en thuisroute voor stoomschepen, nog de stormbanen voor de maand December aan. Ook wordt door middel van pijltjes aangegeven, welke de meest voorkomende winden in ieder kwadraat van 5 vierkante graden zijn, terwijl in een afzonderlijk tafeltje de gemiddelde kracht is opgeteekend.

Verder vindt men aan den voet van 't kaartje eenige beschouwingen over de te volgen route. Zoo wordt hier aangaande de maand December gezegd. „Meer dan in eenigen anderen tijd , van 't jaar valt er in December te zeggen voor eene Noordelijke route. De oceaan is nu meer bevrijd van mist en ijs dan ,in andere maanden. De weg is natuurlijk korter. Een groot ,gedeelte van de visschersvloot heeft voor dit saisoen zijn , werk gedaan en daardoor verdwijnt eene voorname oorzaak Voor gevaar. En ten slotte heeft de Golfstroom zijne zuidelijke grens nagenoeg bereikt en is hij dus bij eene Noordelijke route geen zoo belangrijke factor om mede te rekenen als an„ders het geval is."

De tweede kaart, de ,Pilot Chart" is voor onze Trans-Atlantische zeevarenden een oude bekende. De zeeman vindt hier voor de maand Januari een schat van gegevens bijeengezameld, als daar zijn: de verschillende routes, de meest voorkomende winden, de passaatgrenzen, de mistgrenzen nabij New-Foundland, de opgaaf van drijvend gevonden wrakken enz., de normale barometerstanden voor de maand per 5 vierkante graden. Ver

der is geen enkel blanco gedeelte ongebruikt gelaten. Zoo treft men er de voornaamste berichten omtrent in de kaarten aan te brengen veranderingen aan; vervolgens de jongste mededeelingen omtrent het gebruik van olie, opmerkingen omtrent de te volgen routes en andere zaken die voor den zeeman van onmiddelijk belang zijn. Men vindt er zelf een „Forecast" voor het weder van January die, naar ons voorkomt, moet worden opgevat als een "average" beeld van den weertoestand over de maand, afgeleid uit vroegere jaren.

Reise S. M. Shiffes Zrinyi” über Malta, Tanger und Teneriffe nach West-Indiën, in den Jahren 1885 und 1886 von J. Freiherr von Benko, K. K. Corvettencapitän.

Het Oostenrijksche oorlogschip Zrinyi werd in 1885 uitgezonden tot het doen eener reis naar West-Indië, met de bedoeling om nevens de gebruikelijke oefeningen voor de bemanning handelsbetrekkingen aan te knoopen.

Het blijkt dat zij, die met de uitvoering belast waren, hun taak met ernst hebben opgevat en daardoor aan hun lastgevers en den Oostenrijkschen handel zeker een dienst bewezen.

In een boekdeeltje van ongeveer 24 vellen compressen druk is het resultaat van dien arbeid neergelegd en wij twijfelen er niet aan of zij, die belang stellen in de West-Indische Koloniën, zullen met belangstelling kennis maken met dit op vele plaatsen onderhoudend geschreven en leerrijk werk.

Men begrijpt reeds dat het niet slechts is een reisverhaal dat hier is gegeven. Inderdaad wordt omtrent de verschillende plaatsen die bezocht werden een beeld van den bestaanden toestand, zoomede een blik in de geschiedenis gegeven.

De West-Indische eilanden, die bezocht werden, zijn Trinidad, Barbados, St. Vincent, St. Lucia, Martinique, Dominique, Guadeloupe, Antigua, St. Christoph, St. Thomas, Portorico, Haïti, Jamaïca, Cuba, New Providence.

Het werk is verkrijgbaar tegen den prijs van 2 florijnen bij den uitgever der Mittheilungen aus dem Gebiete des Seewesens" te Pola.

Opgave der Kaarten, welke vernieuwd of
verbeterd zijn.

NEDERLANDSCH-INDISCHE KAARTEN.

NO.-kust Sumatra. Diamand-pt. tot aan de Boenjabanken. (Verb. zie No. 67 en 68).

O.-kust Sumatra. Boenjabanken tot aan de Karimon-eilanden. (Verb. zie No. 67 en 68).

Java en omliggende eil. en vaarwaters, blad V (Seyffardt) (Verb. zie No. 69 en 70).

Java zee en aangrenzende vaarwaters, blad II.
Java, blad III.

Kleine Soenda-eil. en aangrenzende vaarw. blad I.
Straten Madoera en Bali (Seyffardt)

Verb. zie

No. 69.

Straat Mangkassar, blad II. (Verb. zie No. 69 en 71).

ZW.-kust Celebes. (Verb. zie No. 72).

BRITSCHE ADMIRALITEITSKAARTEN.

Westkust van Engeland, Schotland en Ierland.

1167. England. Burry Inlet. Nieuwe kaart.

Kanaal, Atl. kust van Frankrijk en Spanje; Portugal.

30.

2450.

Plymouth sound.

Portland to Owers.

Middellandsche en Adriatische Zee.

1126. Corsica ports etc.

Noord-Atlantische Oceaan en Golf van Mexico.

1226. Gibraltar to Gambia. Nieuwe kaart.

West-Indië en Zuid-Atlantische Oceaan.

415. Cuba. Port Matanzas.