DE ZEE. TIJDSCHRIFT GEWIJD AAN DE BELANGEN DER NEDERLANDSCHE STOOM- EN ZEILVAART, ONDER REDACTIE VAN J. V. WIERDSMA EN W. VAN HASSELT. TIENDE JAARGANG. ROTTERDAM. DRUKKERIJ J. DE JONG. 1388. KD53013 (1888) VERSITY Apr 1954 Fines INHOUD. Het gebruik van olie als zeestillend middel J. H. MEYER, SS. „Erasmus", Olie als middel om het breken der zee op een schip te verminderen Bladz. W. VOORMOLEN, gep. Luit. t/z., De classificatie der koopvaardijschepen. 1 P. F. VAN HEERDT, Kort overzicht van de ontwikkeling der 10, 45 22, 54 32 34 . 44 60, 89 67 69 99 C. J. VAN BORRENDAM, Oud koopvaardij-kapitein, Mistseinen voor stoomschepen Waarschuwing betreffende het bevaren van den Donau H. F. KOUWENBERG, Opmerkingen omtrent winden en stroomen De uitvoer en 't verbruik van Engelsche kolen VISMAN, Iets over het aandoen van Afrika's N.O. hoek en Verslag over 1887 van de Noord- en Zuid-Hollandsche Redding- 152 Eene belangrijke Rechtszaak W. VOORMOLEN, De Zwarte Zee. Uit het Italiaansch (Rivista 159 161, 186 W. VAN HASSELT, De Correctie van Zeekaarten ten behoeve . . 177 201 203 . 217 de Kamer van 224, 267 240 Een en ander over betonning en bebakening De „Lucifer", stoomscheepje voor den dienst der bebakening Admiraal Hornby over de verdediging der Engelsche Koopvaardij vloot in tijd van oorlog Staal voor de constructie van schepen en stoomketels Een werk over „Aanvaringen op Zee" De „Avocet rots" in de Roode Zee. Zestiende Algemeene Vergadering der Vereeniging ter bevor 243 P. CORDIA, Beschouwingen over de bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee 348 dering van het Zeevaartkundig Onderwijs. Het gebruik van olie op zee. Tijdelijke reparatie van het schroefraam en hulproer aangebracht aan het S.S „Prins Frederik" te Gibraltar. (Met eene plaat) 356 Nieuwe Noordzeekaart uitgegeven door SEYFFARDT'S Boekhandel te Amsterdam, in Augustus 1888. De Compagnie Générale Trans-Atlantique Vuurpijlen en Granaten met olie 359 362 397 Twee adressen, aan de Regeering, van de Vereeniging ter Verlaten schepen en wrakken in den N.-Atlantischen Oceaan 401 W. VAN HASSELT, De luchtbeweging in verband met de verdeeling der luchtdrukking.. J. H. MEIJER, Over verandering van het scheepsmagnetisme door zwaar stampen op de zee Levendig bedrijf op de Engelsche werven Uitslag van het in November gehouden Examen 469 481 484 508 Hydrographische en andere mededeelingen 75, 121, 207, 245, 290, 364, 413, 456, 492 Opgave der Kaarten, welke vernieuwd of verbeterd zijn 35 81, 125, 169, 208, 249, 297, 330, 366, 416, 457, 496 Opgave der in de Zeekaarten aan te brengen verbeteringen 36 82, 126, 170, 209, 250, 298, 331, 368, 417, 458, 497 216, 288, 409, 454, 486 Varia. Boekaankondiging Verbeteringen. 79, 286 215, 508 Alphabetisch register van de „Opgave der in de Zeekaarten aan te brengen verbeteringen" Inhoud der Hydrographische en andere mededeelingen .I-X ΧΙ De classificatie der koopvaardijschepen. Now to Lloyd's Coffee-house; he nerver fails, De eerste sporen van classificatie en registratie van koopvaardijschepen vindt men reeds verscheidene eeuwen geleden in de geschiedenis van het zeewezen aangeteekend. Zoo werd reeds vóór het jaar 1300 in Savona een kantoor van oppertoezicht over de aangelegenheden van de zeevaart opgericht. Al de bevelen welke van dit kantoor uitgingen, moesten onvoorwaardelijk ten uitvoer gebracht worden; de scheepsbouwmeesters waren gehouden hunne schepen bij dit kantoor te doen registreeren; de kantoor-beambten moesten de schepen meten en met ijzeren spijkers den juisten diepgang op het boord aangeven, telkens wanneer eene lading van honderd halve schepels koorn was geladen, opdat men ten allen tijde den juisten inhoud en het laadvermogen kon nagaan en het schip veilig de zee kon bevaren. Bovendien moesten bij dit kantoor de reizen van elk schip, de samenstelling der equipages, zoomede de betrekkelijke scheepvaart-contracten worden geboekt. Na de ontdekking van Amerika en na het ontwikkelen der handels-relatiën der Europeesche zeevarende volkeren, in het verre Oosten, trad hoe langer hoe meer de noodzakelijkheid van getrouwe gegevens omtrent de schepen der groote vaart op den voorgrond. De koopman, die zijne waren aan deze vaartuigen wenschte toe te vertrouwen, de verzekeraar, die naar de meerdere of mindere soliditeit der schepen zijne premien regelde, de reeder, die bij het algemeen bekend raken der goede eigen |