Imágenes de páginas
PDF
EPUB

proa.

genol.

De lanzamiento a la roda, ocho codos y tres de la segunda de enmedio á proa: y la mitad cuartos.

| de esta jova repartida en las orengas que tuviere De lanzamiento en popa , cuatro codos y un desde la décima á popa. cuarto.

De arrufadura en la cubierta , medio codo De rasel, seis codos à popa y dos codos á à proa y uno á popa. proa , que es el tercio.

De arrufadura en las cintas, codo y tres caarDe yugo, nueve codos y cuarto.

tos en proa , y dos codos y cuarto á popa. Ha de llevar treinta y siele orengas de cuen- ! Ha de llevar puente corrida á tres codos ta, con la maestra.

de altor de la cubierta principal, con sus queDe astilla inuerta , on codo y on diez y seis | brados de un codo cada uno. avo, repartido en tres partes iguales: las dos de I El castillo de proa ha de tener tres codos de muerta en la orenga de eomedio, y la otra ler | allor, y el alcázar lo mismo con el quebrado de cia parle repartida en tantas partes iguales, cuan- un codo, y debajo de este quebrado ha de jogar las fueren las orengas que llevare de cuenta, la cana del limon.. desde la segunda orenga de comedio á popa y La vita ha de estar a la inglesa en la puenle

fuera del quebrado para popa , con un codo de De jova, on codo y diez y seis avo , reparti hueco desde la cubierta al atravesaño. in en parles iguales, en las orengas que hubiere Los escobenes han de estar lo mas alto que desde la segunda de ennedio á proa: y la mi- se pueda debajo del castillo. tad de esta jova, repartida en las orengas que Las aletas han de ser redondas, como pie de tuviere desde la novena à popa.

De arrufadura en la cubierta , medio codo á El contracodaste ha de ser, de la parte del proa y Quo à popa.

zapato, de dos tercios de ancho, y venir á moDe arrufadura en las cintas, codo y tres cuar rir en la lemera. tos á popa, y dos cuartos á proa. La puente ha de llevar a tres codos de alto,

12. Para navio de veinte codos de manga.-Tendra

8217/8. con dos quebrados á proa y popa de un codo cada uno.

De plan, diez codos. El castillo, á tres codos de altor del que De puntal, nueve codos y medio en lo inas brado, y el alcázar de la misma manera, con su ancho, y en diez codos la cubierta. quebrado de un codo.

De quilla , cuarenta y nueve codos. La vita ha de estar fuera del quebrado para De esloria , sesenta y tres codos. popa, y un codo de hueco desde la cubierta al De lanzamiento en la roda de proa , noeve atravesano.

codos y inedio. Los escobenes han de laborar lo mas alto que De lanzamiento en popa, cuatro codos y se pueda.

medio. Las aletas han de ser redondas, como el pie De rasél en popa , seis codos y dos tercios, y de genol.

el tercio de estos raseles se han de dar á proa. El contracodaste ha de ser de ancho, en la De yogo, diez codos. parte del zapato , dos tercios , si se hallare ma Ha de llevar treinta y nueve orengas de cuen. dera para ello, y si no, lo mas ancho que se ta, con la maestra. pueda , y por sus lercios ha de ir a morir en la | De astilla muerta , on codo y ocharo y melemera.

| dio, repartido en tres partes iguales: las dos par•

les de muerla en la orenga de enmedio, y la 11. Para navio de diez y nueve codos de manga.

otra tercia parte repartida en tanlas partes iguaTendrá 7213/4.

les, cuanlas fueren las orengas de cuenta , desde De plan, nueve codos y inedin.

la segunda de enmedio á popa y proa. De puntal, nueve codos en lo mas ancho, y De jora , un codo y ochavo y medio , reen nueve codos y medio la cubierta.

partido en partes iguales, en las orengas que De quilla, cuareola y ocho codos.

hubiere desde la segunda á proa : y la milad de De esloria , sesenta y un codos y medio. esta jova repartida en las orengas que hubiere

De lanzamiento en la roda de proa, nueve | desde la décima à popa. codos.

De arrosadura en la cubierta , medio codo á De lanzamiento en popa , cuatro codos y ) proa y uno i popa. medio.

De arrufadura en las cintas, codo y tres cuar. De rasel en popa, seis codos y tercio, y la tos á proa, y dos codos y cuarto á popa. tercia parte de estos raseles se ha de dar à proa. Ha de llevar la paente à tres codos, con dos

De yogo, nueve codos y tres cuarios. quebrados á popa y otro á proa de un codo cada

Ha de llevar treinta y nueve orengas de 000. cuenla, con la maestra.

El castillo ha de estar tres codos de altor del De astilla muerta, un codo y un ochavo, quebrado , y el alcázar de la misma manera, con repartido en tres partes iguales: las dos de muero su quebrado de un codo , y la cana ha de jugar la en la orenga de eoinedio , y la otra tercia | debajo de la raiz de las laias. parle repartida en tantas partes iguales, cuan | La vita ha de estar fuera del quebrado para tas fueren las orengas de cueota que llevare des- popa, con un codo de hueco desde la cubierta de la segunda orenga de enmedio á popa y proa. al atravesano.

De jova , un codo y un ochavo, repartido Los é'scobenes han de estar á raiz de las laen partes iguales en las orengas que hubiere des- I las del castillo, lo mas allo que se pucda.

Las latas han de ser redondas, como el pie De astilla muerta, codo y cuarto, y medio de genol.

ochavo repartido en tres partes iguales: las dos El contracodaste ha de tener dos Tercios de de muerta en la orenga de en medio, y la otra ancho en la parte del zapalo, si se hallare ma torcia parle repartida en tanlas partes iguales, dera para él, y si no, lo mas ancho que se cuanlas fueren las orengas que llevare de cuenta paeda.

desde la segunda de eninedio á popa y proa. 13 Para navio de veinte y un codos de manga.

I De jova, un codo y un cuart., y medio ochaTendrá 946 1/2.

vo repartido en partes izuales, en las orengas que De plan, diez codos y medio.

llevare desde la segunda á proa: y la mitad de De pantal, diez codos en lo mas ancho, y en

esta jova repartida en las orengas que tuviere diez codos y medio la cubierta.

desde la undecima á popa. De quilla , cincuenta y vo codos.

De arrasadura en la cubierta, medio codo á De esloria , sesenta y seis codos.

proa, y un codo á popa. De lanzamiento en la roda de proa , diez

De arrufadura en las cintas, dos codos á proa, codos.

y dos codos y medio á popa. De lanzamiento en popa, cinco codos.

Ha de llevar la puente á tres codos, con dos De rasel en popa , siete codos, y el tercio de

de quebrados á proa y á popa, de un codo cada uno.

90 estos raseles se ha de dar á proa.

El castillo ha de estar del quebrado a tres co

dos de alto. De yugo, diez codos y medio.

El alcázar ha de estará tres codos de la poenHa de llevar cuarenta y una orengas de cuenta con la inaestra.

te, con su quebrado de un codo, y debajo de él De astilla muerta, un codo y un coarlo, re

ha de jugar la caña del limon.

La vita ha de estar à la inglesa fuera del quepartido en tres partes iguales, dando las dos de

brado para popa , con un codo de hueco desde la muerla en la orenga de enmedio, y la otra tercia

cubierta de la pucnte al atravesano. parle repartida en lantas partes iguales, cuantas

Los escobenes han de estar debajo del casfueren las orengas de cuenta que llevare desde la segunda de eoinedio á popa y proa.

tillo, lo mas allo que se pucda. De jova, un codo y cuarto repartido en par

Las alelas han de ser redondas, como el pie

de genol. tes iguales, eîn las orengas que llevare desde la

El contracodaste ha de tener de ancho en la segunda á proa , y la mitad de esta jova reparti

parte del zapato dos tercios de codo, y de ahí ha de da en las orengas que llevare desde la undécima

ir disminuyendo à morir en la lemera. á popa.

15 Y mandamos que todos los navios que se De arrasadura en la cubierta, inedio codo á

fabricaren de aqui adelante en todos nuestros reiproa y un codo á popa. De arrufadura en las cintas, dos codos á proa,

nos y señorios , sean conforme á estas Ordenan

zas sin exceder un paolo: y se advierte que se ha y dos codos y medio á popa. Ha de llevar a tres codus la puente , con dos

de servir con la misma grua del pie de genol, que quebrados, uno á proa y otro á popa, de un co

sirviere en la primera orenga de enmedio, en do cada uno.

toda la primera ornizon para popa y proa, y lo El castillo ha de estar á tres codos de altor

propio ha de servir para las aletas de popa , sin del quebrado, y el alcázar lo mismo con su que

mudar otra grua de ninguna manera, excepto

que en la roda de proa habrá mienester seis á brado á popa. La vita ha de estar fuera del quebrado para

ocho espaldones, que esta grua no sirve para ellos, popa, con un codo de hueco desde la cubierta al

y para toda la deinas ligazon , si en la primera

ornizon le sirve; y de esta manera saldrán los alravesa jo. Los escobenes han de estar lo mas alto que

navios redondos con mucha bodega, y perfeccio

nados conforme á la cuenta de las Ordenanzas. se poeda debajo del castillo. Las alelas han de ser redondas como el pie

16 Y no han de llevar ninguna arrifadora de genol.

en los quebrados á popa ni á proa, babor ni esEl contracodaste ha de ser de dos tercios de

tribor, ni arqueadas las cubiertas, sino todo en ancho en la parte del zapalo, y por sus tercios

escuadra aniveladu, para que juegue mejor la arba de ir á morir en la lemera.

tillería, y ha de ir aforrado en los quebrados has

ta las portas de la artillería, con sa hinchimien. 14 Para navio de veinte y dos codos de manga.

to de tacos en lugar de escoperadas, ajustados, claTendrá 1074 3/4.

vados y calafateados, abriéndoles einbornales en • De plan, once codos.

los quebrados, para que despida el agua. I)e pantal, diez codos y medio en lo mas an 17 Y se advierte, que en todo caso se ha de cho, y en once codos la cubierta.

buscar madera tnerta, que sirva la milad de branDe quilla, ciocuenta y tres codes. . que, y la mitad de quilla por ser mas fuerle, y De esloria, sesenta y ocho codos.

excusar no haya escarpe en el rasel de proa que De lanzamiento en la roda de proa, diez habiéndolo no son estanços los oavios, como en codos.

lantos la experiencia ha mostrado. De lanzarniento en popa , cinco codos.

18 Si se ofreciere en todo género de 'navios, De rasel en popa, siele codos y un tercio, y que por el peso de las maderas, y los terrenos de el tercio de estos raseles se dará á proa.

los astilleros ser blandos, abriere algo imas la De yugo, once codos.

manga de las inedidas que les pertenece hasta canHa de llevar cuarenta y una orengas de cuen tidad de medio codo, no por eso se entienila hata con la maestra.

ber escucido ni alterado la buena fábrica, sino TOMO IV.

complido con las ordenanzas, como no sea en nin- | del plan, que es la mitad de todo el plan por guna de las medidas de suso referidas, excepto en la cuaderoa maestra, desde el punto de la escoa la manga , que esto suele suceler por el peso de | hasta el punto de la quilla y esta distancia se dilas maderas, y los terrenos de los astilleros ser vidirá en cinco partes iguales, y la una parte de blandos, donde es fuerza consentir las escoras, estas se volverá à dividir en otras cinco partes aunque mas cuidado se ponga con ellas.

iguales, y lo que inonlare una quinta parte de es. 19 Considerando) el gran daño que recibe la tas, es lo que han de ser las orengas mayores que gente de nuestras arınadas, enfermando por falta 1 la mitad del plan, en la grua, lo cual es imde agua, y los gastos que se hacen, y dilacion del portanle para quedar el pavio con mas buque: y a presto con la piperia ordioaria, es necesario que por lo que levanla la astilla, conviene que las haya pipoles, que cada uno sea capaz de seis pi- orengas abran no solainenle lanto cuanto fuere pas de agua, y las duelas y fondos han de tener la mitad del plan, pero que se le añada aquello de grueso dos pulgadas, y en cada cabeza de pi poquito mas, porque con esto y con lo que se le pote cioco arcos de hierro del grueso del dedo da de jova á proa, nas que a popa (que siempre meñique, y tres dedos de ancho cada arco, lle es doblada) vendrá á salir la orenga de proa por vando los que parlieren en el plan del galeon en la mura, como está dicho con un codo inenos de terrados en el lastre, y enciona la demas piperia | manga, que enmedio y con la jova que se le da de vino y agua, que con estos pipotes la bodega I å la orenga de popa (que es la mitad que al queda mas desembarazada para po ler tomar por de proa) viene á qucdar la inisina orenga de po. ailentro un balazo cuando se peleare, y no tendrán pa por la cuadra con dos codos menos de manga riesgo con los balances del galeon , á desarrumar que eninedio, y haciendo todo el coslado con una se y romperse coino tan de ordinario sucede con misina grua, vendrá á salir el navio ó galcoo coo la piperia, con que no vendrá á faltarles agua ea las calidades dichas. ningun tiempo, y con esto no serà menester hacer | 22 Para que salga el navío marinero y bocada ano piperia nueva: y en los tiein pos de la in- yante y no bojui-abierto, ni emparedado, ni tenvernada, quitándoles el fondo por una cabeza, ga balance, convieoe que cierre en la puente dándoles fuego y enjugándolos bien, se metan las | tanto coanto abrió en los baos, que estarán á tres velas dentro sin relingas, y estarán guardadas, de codos y medio de la cubierta, y de la puente arque no se las coman ratones. Estos pipoles han riba ha de enderezar un poco el barraganete, porde ser de tres codos de largo cada uno, que es con que tenga inas plaza de armas. forme al repartimiento de los baos vacios, y en | 23 Las aletas de popa han de abrir el yogo bebiéndose el agua de un pipole, se vuelva á hio. | la mitad de la manga, y un cuarto de codo mas, chir de la salada , y con esto estará el navío en I y mas abajo dos codos ó dos codos y medio, han su andana, y no andará desestivado como ahora, de abrir un cuarto de codo mas que en el yogo, que como en la piperia ordinaria es delgada la | para que sea la popa mas redonda y con mas duela, la piperia que se pone enciina abre la de susten para cuando caiga la nao, que tenga adon. abajo con que viene á faliar el aguil, y el navio de escorar. queda desestivado, que son dos daños de gran consideracion.

Todos los dichos galeones, navios y pataches se han

de fabricar con las fortalezas siguientes. Regla general para armar todos los navios. 24 Armadas las cuadernas ú orengas, que 20 Puesta la quilla que ha de llevar las jun. han de ir endeotadas bien clavadas y rebitadas tas de trope y arbolado, branque y codaste, y es con los pies de genoles, se poblará la quilla de corado de proa y pops, se ha de tornar un cor) ellas despues de haber puesto las maestras ó ardel del largo de la esloria del navio que se ar- | maderas, y haber nivelado la madera de coenta ma, y doblarle por medio: y luego volverle a do- ' y apuntándola por la escoa, se henchiran de cabeblar iain bien por medio para tomar tainbien la | zas con lus pies de genoles y piques, los cuales cuarta parte de la esloria, la cual se ha de po han de ir endeatados y clavados con tres perne. ner en el lanzamiento de la roda de proa, y don. tes de ribete cada uno, que ribeteen en los esde llegare enciina de la quilla, un codo mas á carpes, los cuales hinchimientos se han de ir asenproa, se ha de pouer la postrera orenga, y de la tando ordenadamente uno à 0no, de enmedio snisına inanera se ha de poner la cuarta parte en | para proa y de enmedio para popa, porque dén el lanzamiento del coilaste de popa: y donde ca lugar los unos á los otros á clavarse y endentaryere enciina de la quilla dos codos mas á proa, | se, y de alli arriba toda la ligazon y a posturace se ha de poner la otra oreaga postrera; eo la ha de ir de la misma manera endentada y clava. distancia que hubiere de orenga á orenga, se han da una con otra, para que los costados quedeu de repartie las marleras de cuenta.

fuertes y no haya lugar de jugar las ligazones, 21. Para que los navios queden llenos en to y de esta manera vendrán á quedar el plan y dos sus tercios y con buena proporcion, respecto | costados fuertemente unidos, y en esto se ha de de su inanga, es necesario que las orengas pos | poner gran cuidado, porque es el fundaineolo de treras lengan de ancho la initad del plan y algo | toda la fàbrica. inas, y demas de eslo, que la orenga de proa por 25 Desde la segunda ornizon ( que son los la mara lenga un codo menos, que en la manga pies de genoles) arriba, se ha de proc'ırar buscar y la orenga postrera de popa por la cuadra, dos maderas largas que alcancen á cruzar hasta llecolos menos que en la manga, y para saber coan. gar á las cabezas de las orengas, todo lo mas que to ha de ser el poco mas que las orengas postre fuere posible: y que asimismo alcancen las misras han de ser mayores que la mitad del plan, mas maderas arriba a la segunda oroizoo lo mas se ha de loiuar la cantidad que tuviere la groal que pudieren.

26 Los escarpes de los pies de genoles, con cancen por debajo de las latas á endenlar hasta las varengas ó planes, han de ser los mas largos la initad, y por encima de la cubierta otras, que que ser padiere, porque crucen mas por el plan ajusten con las de abajo, y para esto será bien que y hagan buen encolamiento.

sean un tercio de codo de canlo y un quinto de 27 Han de llevar dos andanas de singlas por codo de ancho, como las latas, y encima de los las cabezas de las varengas, y por las de los pies baos han de ir otras dos andanas de cuerdas ó de genoles, todas endentadas y ajustadas porque eslorias, enmalleradas en los baos por encima no juezuen las cabezas, que es la llave de las fá del entremicbe, y estas han de ser cuadradas, de bricas.

00 cuarto de codo. 28 La sobrequilla ha de ir bien endentada, 38 Los corbatones han de ir á Ires latas en con las varengas y cosida á madero en salvo, con salvo, y han de llevar cada uno cinco cabillas de cavillas de fierro escateada la qailla con la sobre quilla.

39 Las latas de la puente han de llevar de 29 El plan y piques de popa á proa han de canto on tercio de codo, y de ancho de seis en ir llenos de cal, arena y cascotes de guijarro nie codo, asentadas ona de otra á tercio de codo, copudo, entre cuaderna y cuaderna, y cocima de mo las de la cubierta principal, con sus corbaellas se ha de entablar el gravel de popa á proa, Innes y entremiches endentados, con las latas y hasta llegar a las singlas de las cabezas de las va corbatoncs, á pres latas en salvo para abajo, asirengas: y por encima de esta singla ha de ir una mismo como las de la cubierta, con sus trancatabla bien ajustada, que servirá de alboala y en niles acanalados , endentados con su cola de miella la escoperada del granel, encima del cual han lano, y clavados como los demas, y con cuatro de ir los laquetes de la carlinga endentados y en baos, en la forma que la cubierta principal, y malletados en las propias tablas del granel, que ni mas ni menos las eslorias o cuerdas. alcanceo hasta la singla que vá por las cabezas 40 En los navios de quince codos de mane de los pies de genoles, con su diente en la proga arriba llevarán seis columnas por vanda, cuapia singla.

tro del árbol á proa , y dos á popa , desile las ca30 Las alboalas han de ir á tabla en salvo, bezas de los baos vacíos hasta las cuerdas que es desde abajo hasta arriba con sa alboala, debajo į tán debajo de la puente, endentadas arriba y abade todas liernas ó durmentes.

I jo, y en la cubierta principal, y con dos corba. 3. Los durmentes han de ser de medio codo tones en cada cabeza, en el costado, y debajo de de ancho y de grueso un cuarto, ajustados y ea la puente otros dos endentailos contra ellas, y deotados anos con otros, con esgaravole. | encabillados con cabillas de fierro y cscateadas.

32 Los navios de diez y nueve codos de man- | 41 La popa se ha de colinar hasta el yugo ga abajo no han de llevar mas de ooa andana de I y el palo del cinton, para hinchir el ángulo del baos vacíos, en altor de la mitad del puntal y | rasel ha de ser bueno y ancho, que alcance arse han de asentar de inanera que los durmentes riba y abajo las puercas y buzardas de proa , cotonen los escarpes de las ligazones, si fuere po mo se aroslumbran con sus corbatones en las sible, y han de llevar tres corbatones en cada ca puercas, y sus pervadas bico ajustadas, y de ona beza, uno por enciina del bao y los dos por los I puerca á otra ha de haber un tercio de codo de lados de popa'y proa; pero los navios de veinte hueco ó vacío, y en las buzardas otro tercio de codos de manga arriba llevarán dos andanas de vacío, como en las puercas. baos vacíos, y para ello se ha de repartir el pan 42 Las portas de la artillería han de tener tal en tres partes iguales, y por el altor de cada | el baridero un codo en cima de la cubierta , y una de ellas se han de asentar, de sucrte que quc ha de tener cada una codo y cuarto de cuadro. den igualmente distant's los unos de plan y los 43 Las mesas de guarnicion ban de ser á la otros de la cubierta y tambien ellos entre sí. portuguesa.

33 El contradormente ha de ser ou cuarto 44 El corbaton' del tajamar que va por dede codo en cuadro, ajustado como el dormente. bajo de la madre del espolon, ha de ser con dos

34 La cubierta principal ha de llevar cua machos encajados en el branque , y de alli abatro baos á boca de escotilla y al través del árbol, jo su tajamar y contrabanque hasta la quilla, de on tercio de codo de ancho y un tercio de con sus juntas de entremiches y machos en la canto, por causa de la fogonadura del ar..ol ma- | roda , y el lajaınar el mas ancho que se hallare. yor.

45. El espolon ha de t ner de largo tres quin35 Las latas de las cubiertas han de ir a los de su manga del branqne para fuera. cuchillo que estén al nivel con los baos asenta 46 La lemera ha de ir deliajo del quebrado das una de otra un tercio de codo, á cola de mi. del alcázar , y en el mismo quebrado el molinelaco, bien clavadas, las cuales han de tener de te, y los corredores encima del quebrado del alcanto un tercio de codo y de ancho ban de ser cázar, y por debajo jugarà toda su artilleria. de cinco en codo.

1 49 Ha de llevar olro contracodasle por la 36 Los trancaniles han de ser de inuy bue- banda de dentro, por encima de las puercas que na madera, y de grueso, conforme al porte del | ajuste con el codaste. Davío acanelados y encajados á cola de milano, 48 A proa la de llevar contrabanque por como las latas en elduriente y clavados en cruz, la banda de dentro, y han de clavar en el las laque alcancen de fuera para dentro y de arriba | blas de fuera, para que se ajusteu todas las ca abajo, y por encima del irancanil no ha de llevar / bezas enciina del propio branque, y para esto se mas de una tabla para la escoperadura.

ha de buscar el palo mas fornido que se hallare, 37 Las cuerdas ó eslorias de la cobierta para que alcance de una banda à otra á clavar las principal y puente han de ser de canto, que al- liablas en el.

49 La vita ha de ser a la inglesa , fortifica- | cada parte de arriba y abajo, para que sea mas da con sus corbalones para la banda de popa, on estanco en el balidero del agua. la cubierta principal, y en la de arriba por la 62 Los navios de trece codos de manga abaparle de proa , endentados por las latas.

lio, han de ser las fortificaciones en proporcion 5. Los durinentes de tolda y castillo, han de su porte. de ser de cinco en codo de grueso, y de un ler 63 Para que loda la obra sea fija conviene cio de codo de ancho.

que el material:ca seco, y la madera se corte en 51 Las latas de la tolda y castillo, han de las menguantes de agosto, diciembre, enero y ser de canto un cuario de colo, y de ancho seis | febrero, y no en otro tieinpo, y si fuere posien codo.

ble, se corre de'mediodia para la noche. 52 La primera cinta ha de ir an codo deba. 64 Ellinon ha de tener de grueso lo que jo de la cubierta principal, y la segunda en la | estuviere de ancho el contracodaste y dos dedos cabeza de las latas enfrente del durmente, de ma mas , y en la frenle de la parte de fuera dos venera que el agua de los embornales vjerla por ces y inedio de grueso que el de la parte de den. encina de la cinta, y la tercera, encima de las tro: el ancho será proporcionado al porte de la portas de la artilleria , que viene á ser dos codos nao, y el laryo el que pidiere: y en todas las y medio encima de la cubierta principal. naos se guardará una forma del limon que tu:53 Los navios de dicz y siele codos de man viere para poder hacer otro por ella , caso que ga arriba, han de llevar la tablazon de la segun se rompa , ó por otra causa le falte. da cinta abajo de cinco en codo; y de la segon 65 Los cabrestantes se han de poner en la da cinta arriba, de seis, siete y ocho, adelga puente, zando la madera arriba lo mas que se pudiere: 66 La carlinga del árbol mayor se ba de la tabla de las cubiertas ha de ser de seis on codo. | asentar en el medio del largo de la quilla.

54 Los navios de quince y diez y seis co 67 La carlinga del árbol del trinquete se ha dos de manga han de llevar tabla de seis en co- de asentar en la mitad del lanzamiento de la roda do, hasta la segunda cinta , y de allí arriba se de proa. ha de echar de siele , ocho y nueve en codo, adel | 68 La carlinga del bau prés se ha de fijar gazando la madera mientras mas arriba mas: y | en la cubierta principal. la tablazon de la cubierta ha de ser de siete en 69 En los navios de quince codos de manga codo.

para arriba , si quisieren poner corredores, ha 55 Los navios de trece y catorce codos de de ser en el quebrado del alcázar, y han de ser manga, han de llevar la tabla de siete en codo, | pequeños, que no salgan mas de la bóveda de arhasta la segunda cinta, y de allí para arriba del riba, y por las bandas dos tercios de codos. ocho, nueve y diez, adelgazando la madera como

70 La ligazon se ba de repartir de la mase ha dicho, mientras mas arriba mas propor nera que las latas; adonde puedan pasar á endencionalmente: la tabla de la cubierta ha de ser tar con su cola de milano en las cintas se haga; de ocho en codo.

y donde no, han de pasar por entre los geno56 Los navios de once y doce codos de inan les, supuesto son dos cintas, que por la parte ga, han de llevar tabla de ocho en codo hasta la de afuera han de jantar y hacer tabla que se puesegunda cinta , y de allí arriba de nueve y diez, da calafatear, y las latas eodentadas como se dice, adelgazando la madera proporcionalmente, mien llegando hasta la labla del coslado: y no solo ha tras mas arriba mas: y lo misino se ha de enten de haber la cola de milano en las cintas, sino der en las fortificaciones: la tabla de la cubierta tambien en el durmente, que de esta manera de á nueve en codo.

vendrá á quedar con la fortaleza que se puede .57 Los navios de ocho, nueve y diez codüs

imaginar: y en los castillos han de pasar las cade nianga, han de llevar labla de nuevo en codo bezas de las latas fuera de las cintas en el cos. hasta la segunda cinta, y de allí arriba de diez en tado para la fortaleza que se pretende, endentacodo adelgazando la madera, mientras mas arri das á cola de milano, si pudiere en las cintas y ba mas: y la tablazon de la cubierta ha de ser

si no en el durmente. de diez en codo.

7. Las vagaras del rasél de popa por deba.58 La tablazon de la puente, tolda y casti

jo de los brazales, no se han de jontar con el dien. llo ha de ser de pino, y si fuere posible, sea de te del codasle, sino con todo el gordor del codasflandes porque es mas liviano, y de alli para ar

te, para que la popa salga inas redonda por reso riba la tablazon tambien de pino, porque no ten

pecto de los calimas. ga peso arriba que cause balance : la cual tablazon ha de ser conforme al porte de la nao, como

Las meilidas de los árboles y vergas que han de liearriba está dicho.

var los dichos pataches, navios y galeones. 59 La tablazon desde la puente arriba ha 1 72. El árbol mayor ha de tener de largo lan. de ir entablada, tinglada á la flamenca, por ser | to, cuanto llevare de quilla de punta á ponta, y de menos cosla y mas estanco.

dos codos mas. 60 El grosor de toda la tabla dicha se en 1 73 El grosor que ha de tener el árbol matiende le ha de tener despues de labrada. yor de cualquier navio, se ha de medir á los lain.

61 La priinera y segunda cinta ban de ser | boretes de la poente, y ha de ser de laalus paldobles, que las dos juntas bagan dos tercios del mos de vara en redondo, cuantos tuviere de cocodo de ancho, y un tercio de canto, descantea dos la mitad de la manga. das de la parte de arriba y abajo, de manera que L 24 Elirinquele, llevando la carlinga en mi. queden ahogadas, y que sea cinta y tabla todo | iad del lanzamiento de la roda , ba de tener cua. uno, que quede en la propia cinta dos dedos de 1 tro codos menos de altor que el árbol mayor, y

« AnteriorContinuar »