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que se han fijado para el que ahora existe en di , tension del reino perteneciente á Portugal, y cha ciudad.

se percibirá aquel importe por mitad en cada

una de aquellas dos oficinas, tanto subiendo TITULO V.

como bajando el rio. De los derechos de navegacion , modo de récau En la Frejeneda no se pagará derecho de trándarlos, y de los empleados para este objeto. sito por la carga mediante á hallarse el puerto

en la misma frontera ; mas por la parte que fue23. Todo individuo que lleve a su cargo un se navegable dentro del territorio español, se barco por el Duero, satisfará los siguientes de percibirá proporcionalmente lo que corresponrechos :

da con arreglo a la indicada tarifa. 1.9 El de tránsito por el peso de la carga 30. Las tarifas ya mencionadas se imprimicon el título de derechos de carga.

rán y fijarán en las oficinas de recaudacion a la 2.° El de estancia , anclaje ó puerto con el vista de los interesados. titulo de derechos de puerto.

31. Para el abono de toda clase de derechos Los derechos de tránsito por la carga se abo servirá de norma el manifiesto que deberá llenarán por el peso de la que conduzca , arreglán var el patron ó conductor en los términos indi-dose á la tarifica señalada con el número 2. cados en el artículo 15, y solo se procederá á

El derecho único de estancia ó de anclaje se comprobar la certeza de aquel cuando haya duda pagará por la entrada y permanencia de un bu- fundada de su exactitud. . que cualquiera en los puertos habilitados del rio, 32. El pago de derechos se hará en la monepercibiéndose con arreglo a la tarifa número 3. da del pais en que se satisfaga , mientras los dos

26. Ademas se abonaran en su caso los de gobiernos no determinan tarisas para la admirechos de depósito y almacenaje de los efectos sion de ambas monedas indistintamente. que se conduzcan.

33. Al tiempo de hacerse el pago tomarán Para el pago de los derechos de depósito en los empleados una nota sucinta del manifiesto Oporto, se estará al tenor del artículo 8 de la que contenga el nombre del patron, el número convencion y del artículo 24 de este reglamen- del barco, su destino y la cantidad satisfecha, to. El derecho de almacenaje en los demas puer- especificándose el recibo de la misma en el matos habilitados ó que se liabiliten, se determi nifiesto con la numeracion que le corresponda nará de comun acuerdo luego que cada gobierno por el orden de las entregas. haga construir o designe los edificios que desti 34. Para que los empleados sean conocidos, na para este objeto,

se les dará un distintivo particular , y los bar27. Los efectos que se numeran en la tarifa cos de que se valgan para el ejercicio de sus múmero 2, pagarán los derechos de transito en funciones llevarán en el centro del pabeilon nala misma especificados y calculados por su peso; cional una inscripcion que diga Duero. pero la madera en bruto conducida en balsas

35. Para evitar arbitrariedades y exacciopor el rio no satisfará este derecho.

nes injustas, se fijan de comun acuerdo los de28. Habrá las oficinas correspondientes para rechos siguientes : el cobro y recaudacion de estos derechos, nom 1.° Los de espedicion de paiente de idoneibrando á este fin cada gobierno los empleados dad en 20 reales de vellon en España ú 800 reis que tenga por conveniente, y dictando las reglas en Portugal. mas sencillas para la cobranza y para evitar en 2.° Los de patente del barco en 10 rs. vn., torpecimientos y vejaciones a la navegacion. en el primer punto , ó 400 reis en el segundo.

99. En España habrá por ahora una sola ofi 3.° Los de visar el manifiesto por los consitciua de recaudacion de aquella especie, la que les 10 reales vellon ó 400 reis. se colocará en el puerto de la Frejeneda , y dos en Portugal, situadas: la primera en el punto

TITULO VI. en que se establezca la aduana de la frontera , y

De lus averius y arribadas forzosas. la segunda en la aduana de Oporto. El importe de los derechos que se fijan en la tarifa núme 36. Si alguna embarcacion sulriere naufragio ro 2, se entiende por el tránsito en toda la es ú otra averia tal que la ocasionasc la pérdida

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total o de parte de su carga, se presentará in

En la suspension y destitucion del emmediatamente el conductor ó persona que se hu- pleo. biese salvado a la autoridad local mas inmediata, 42. Se impondrá como pena la indemnizaà fin que esta, pasando sin detencion al sitio en cion de daños y perjuicios cuando estos fueren que hubiere ocurrido la desgracia, en compa causados por omision de las reglas dictadas, y ñia de un escribano y dos testigos, estienda una especialmente por la infraccion de los artículos informacion de todo lo ocurrido, averiguando 14, 19 y 20 de este reglamento , ademas de la la certeza del hecho y formando un inventario multa que se designa en el siguiente articulo. de todos los efectos salvados, para unirlo a las 43. Los que no se provean de la oportuna diligencias que se practiquen, dando un testi- patente de navegacion, los que no presenten monio de todas ellas al patron ó conductor, y el sus barcos a la matricula y numeracion, los original se dirigirá á la aduana á donde se enca que obstruyan los caminos laterales y de sirga, minaba el barco.

los que no lleven el manifiesto en debida forma, 37. Los efectos que por arribadas forzosas y finalmente los que no observen cualquiera de de aquella especie se descarguen en cualquier las reglas espresadas , sufrirán una multa de 40 punto serán conducidos, si es posible , á edifi

á 400 rs. vn. ,

ó de 1.600 á 16.000 reis. cios que los resguarden , pagándose en este caso 44. Los que defrauden el pago de los derelos derechos de almacenaje y los demas gastos chos de navegacion, traspasando maliciosamenque ocasionen la traslacion de efectos y demas te el sitio donde debe abonarse aquel impuesto, auxilios que reciban.

despreciando las intimaciones que se les hubie 38. Los patrones y conductores en viajes no sen hecho: y aquellos en que se encuentre la podrán detenerse, trasbordar ni desembarcar diferencia de mas de 5 por 100 eutre el manila carga sino en los sitios habilitados y con las fiesto y el peso de la carga , quedarán sujetos á formalidades prevenidas, á no ser cuando lo las penas impuestas por las leyes fiscales. exija la naturaleza particular del rio y los obs 45. El patron o conductor que fuere penado táculos de su navegacion , que hace indispensa tres veces por infracciones de este reglamento ble aliviar los barcos para pasar ciertos puntos,

sufrirá una suspension de ejercicio de un año; siendo responsable el patron de los fraudes que y si reincidiere todavía, se le privará de él percon este motivo pudieran ocasionarse, sin per petuamente. juicio de las precauciones que a este fin adopta

46. El recibo de las multas impuestas se ponrán cada uno de los dos gobiernos.

drá en el manifiesto con espresion de las causas 39. Los barcos y cfectos que por las causas que las hayan motivado, y se fijará todos los indicadas se vean obligados á volver atrás no meses públicamente una nota de las exigidas en satisfarán nuevos derechos de navegacion ni de cada uno de ellos al lado de las tarifas de derepuerto.

chos en las oficinas de su recaudacion. 40. Las autoridades de ambas orillas auxiliarán las embarcaciones que por temporales ó ave.

TITULO VIII. rias no puedan continuar su viaje por los medios

De los jueces y modo de proceder en las causas y recursos que la humanidad exige y son con

de navegacion. formes a la intima alianza de los dos pueblos hermanos.

47. Los jueces respectivos de primera insTITULO VII.

tancia, ó las autoridades a quienes compitiere

en cada uno de los dos reinos, tomarán conociDe las penas por infraccion de este reglamento.

miento de las infracciones de este reglamento, 41. Los que infrinjan las disposiciones de y de la aplicacion de las respectivas penas á los este reglamento qucdan sujetos a las penas cor contraventores. reccionales que, segun el caso ,

consistirán : 48. Cada estado se reserva la facultad de re1." En el abono de daños y perjuicios. gistrar cstraordinariamente los buques sospecho9. Eu multas,

sos de fraude en los derechos de esta navegacion, 3.° En suspension y privacion del ejercicio no procediéndose á ello sin motivo ó causa lede navegacion.

gal, bajo la responsabilidad de los cmpleados.

En este caso se procurará que la detencion sea que se pusiese en ejecucion este reglamento, se la menor posible, y que el examen de la carga reunirá precisamente una comision mista, la se verifique sin detrimento de ella.

cual, enterándose del cumplimiento de las pre

cedentes reglas, de las dificultades que se hayan TITULO IX.

conocido para su ejecucion, y de las reformas De la ejecucion de este reglamento.

ó mejoras de que puedan ser susceptibles, pro

ponga las alteraciones que juzgare convenien49. Tendrá toda su fuerza y vigor tres me tes. ses, á mas tardar, despues de la aprobacion de 51. Una comision mista en la misma forma los dos gobiernos, la que se verificará en el tér se reunirá de cierto en cierto tiempo, cuya con: mino de un mes , ó antes si fuese posible, y su vocacion que no podrá esceder de tres años, la tenor no podrá alterarse sin mútuo consenti fijarán ambas potencias, a fin de velar sobre la miento de ambos como parte integrante de la ejecucion y mejoras de todo lo conveniente a la convencion de 31 de agosto de 1835, con arre libre navegacion del Duero. Lisboa 23 de mayo glo á su artículo 11. Queda con todo sujeto á la de 1840. — Carlos Creus. – Juan Rodriguez disposicion del artículo siguiente.

Blanco. - Francisco Joaquin Maya. - Juan Fer50. Pasados dos años, contados del dia en reira de los Santos Silva Junior.

NUM. 1.

NAVEGACION DEL DUERO.

Manifiesto que bajo su responsabilidad presenta el patron N. N. del barco portugués número 1.o, de 400 quinta'es , segun consta

en su patente y sale de.... la Frejeneda.... con destino á.... Oporto.... conduciendo la carga siguiente:

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Declaro que, con arreglo á los conocimientos, el contenido de la carga de mi barco es el espresado arriba , y que su peso tolal asciendé á trescientos sesenta y tres quintales y una arroba portugueses. La Frejeneda 15 de agosto de 1840.

Visto bueno.

El patron
N. N. agente consular,

N. N.

NUMERO 2.

NAVEGACION DEL DUERO.

Tarifa de los derechos de tránsito por el rio Duero, por el peso de la carga que navegue por toda

la estension en que ambas márgenes pertenecen al Portugal, desde la confluencia del Agueda hasta Oporto, pagándose la mitad en cada una de las dos oficinas de recaudacion establecidas.

Todos los frutos, géneros y efectos, de cual Los siguientes efectos pagarán por quintal quiera naturaleza que sean, escepto los abajo portugués 20 reis. especificados, pagarán, sin atender a calidad ni 1. Tierras y rocas aluminosas. valor , por cada quintal portugués 80 reis. 2. Leña, carbon y cenizas. Toda clase de cereales y legumbres pa

3. Yeso, cal y tejas. bajo el mismo tipo de quintal portugués, 40 reis. 4. Baldosas , ladrillos y pizarras.

5. Carbon de piedra y vidriato comun. 6. Piedras y tierras vitrólicas. 7. Abono para las tierras. 8. Yerbas de pasto, heno, forraje y paja. 9. Piedras de construccion. 10. Madera labrada y duclas. 11. Frutas frescas.

NOTA. Las maderas en bruto que bajen en balsas son libres de todo derecho de tránsito.

Los cercales solamente podrán ser conducidos en sacos , barricas ó de cualquier forma en bultos cerrados que contengan número cierto de fanegas, que será marcado en la capa, asi como tambien su peso, y nunca podrán ser conducidos á granel.

Los liquidos serán conducidos en bultos que contengan un número cierto de arrobas , que será marcado lo mismo que su peso.

Los demas géneros solamente podrán ser conducidos en bultos cerrados, con la declaracion en la capa esterior de su peso, medida y cualidad.

Son esceptuados de esta disposicion los géneros y efectos declarados en los once articulos arriba declarados, que pagan 20 reis en quintal.

La cláusula respecto á ser conducidos en sacos los granos desde España hasta el depósito de Oporto, no tiene otro objeto que el de impedir fraudes y contrabandos; debiendo advertir que, llegados que sean y entrados en los almacenes de depósito , podrán ser vaciados los sacos y ponerse á granel con objeto a su bencficio, para impedir se deteriore. – Carlos Creus. – Juan Rodriguez Blanco.- Francisco Joaquin Maya. — Juan Ferreira dos Santos Silva.

NUMERO 3.

NAVEGACION DEL DUERO.

Tarifa de los derechos de puerlo ó estancia y ancoraje.

En solo los puertos habilitados en el rio que hemos venido en aprobarle tal cual se halla inhaya aduana pagarán los barcos por cada viaje, serto; y mandamos a todas las autoridades á sea con carga ó vacios, desde 100 quintales de quienes corresponda su ejecucion y cumpliporte á 300 idem , 400 reis en Portugal, ó 10 rs. miento que lo guarden y cumplan , hagan guarvellon en España. Desile 301 quintal para arriba dar y cumplir en todas sus partes, disponiendo hasta los mayores, 800 reis en el primer punto, inmediatamente que se imprima , publique y ciró 20 rs. de vn. en el segundo-Cárlos Creus. cule para que llegue á conocimiento del públiJuan Rodriguez Blanco. - Francisco Joaquin co. En fe de lo cual hemos hecho espedir la preMaya. — Juan Ferreira dos Santos Silva. sente, firmada de nuestra mano, sellada con

nuestro sello secreto, y refrendada por el inContinúa la aprobacion de su Majestad.

frascrito primer secretario de Estado y del

Despacho. Dada en Madrid á 23 de febrero Por tanto, habiendo visto y leido atentamen de 1841.- El duque de la Victoria, presidente el mencionado reglamento y tarifas anejas, te. — Joaquin Maria de Ferrer.

Convenio entre España y la Confederacion Helvetica aboliendo reciprocamente los derechos de

estranjería y de detraccion; concluido y firmado en Berna el 23 de febrero de 1841.

Doña Isabel II, por la gracia de Dios y de la parte, animadas del deseo de estrechar y conConstitucion de la monarquía española reina de solidar las relaciones amistosas que unen a las las Españas, y en su nombre y durante su me dos paciones y de favorecer en cuanto sea posinor edad la regencia provisional del reino de ble las respectivas comunicaciones, se han conuma parte, y la Confederacion helvética de otra venido en abolir reciprocamente el derecho de

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estranjería (droit d'aubaine) y el de detraccion

Articulo 2.o en el caso de traslacion de bienes de un pais al Los españoles tienen derecho de tomar poseotro, y queriendo fijar de una manera positiva sion de todos los bienes que recaigan en ellos en las cláusulas de esta abolicion en un tratado el territorio de la confederacion helvética, y especial, han nombrado por sus plenipotencia- | vice-versa, los suizos de los bienes que recairios, á saber : su Majestad católica á don Ma gan en ellos en las provincias europeas de la riano de Garnerero, comendador de la real or monarquía española, ya provengan estos bienes den americana de Isabel la Católica , caballero de testamentos, ya de sucesiones abintestato, de la real órden constantiniana de San Jorge de ya de donaciones inter vivos. Nápoles , del consejo de su Majestad, su secre

Articulo 3.9 tario con ejercicio de decretos, su enviado es Las personas interesadas en estas espurtaciotraordinario y ministro plenipotenciario cerca nes de bienes no estarán obligadas en adelante de la Confederacion helvética etc. Y la Confede á pagar otras deducciones ó contribuciones que racion helvética á don Carlos Neuhaus, escul las que paguen los mismos habitantes del pais teto del estado de Berna: los cuales despues de con arreglo á las leyes. la comunicacion y cambio de sus plenos pode

Articulo 4.° res, hallados en buena y debida forma , se han El presente convenio será ratificado y las raConvenido en los artículos siguientes.

tificaciones se canjearán lo mas pronto posible, Articulo 1.0

En fé de lo cual, los respectivos plenipotenciaLos derechos de estranjeria (droit d'aubaine) rios han firmado el presente convenio por duy de detraccion por la esportacion de bienes plicado en lengua española y lengua francesa, desde las provincias europeas de la monarquia y le han sellado con el sello de sus armas. Berespañola á la Confederacion suiza , y vice-versa na 23 de febrero del año de gracia de 1841.desde la Confederacion suiza á las dichas pro Mariano de Carnerero.-Carlos Neuhaus. vincias europeas de la monarquía española, que El 18 de noviembre de este año se canjearon dan abolidos entre los dos estados enteramente en Berna las ratificaciones del presente convey sin distincion ninguna.

nio,

Convenio entre España y Suecia facultando reciprocamente a los súbditos de un pais para estraer

los bienes adquiridos en el otro ; concluido y firmado en Stockholmo el 26 de abril de 1841.

Su Majestad la reina de España y en su menor edad la regencia provisional del reino, de una parte, y de la otra su Majestad el rey de Suecia y de Noruega, deseosos de fijar por medio de estipulaciones formales los derechos de sus respectivos súbditos en punto á traslacion de bienes y queriendo dar para lo sucesivo una nueva sancion a las relaciones existentes entre ambos estados, han nombrado y constituido á este efecto por sus plenipotenciarios, á saber: su Majestad católica á don José de Moreno Landaburu y Daoiz, su encargado de negocios en la corte de su Majestad el rey de Suecia y de Noruega, caballero de la real orden de Cár

los III con uso de la placa, caballero de la es-
trella Polar de Suecia; y su Majestad el rey de
Suecia y de Noruega al señor Luis, baron de
Manderstrom , secretario en gefe de su gabinete
para los negocios estranjeros, su gentil-hombre
de cámara, archivero de sus órdenes, caba-
llero de su orden de la Estrella Polar ; caba-
llero de la orden imperial de Rusia de San Es-
tanislao de segunda clase ; quienes despues de
haberse comunicado sus plenos poderes y ha-
berlos hallado en buena y debida forma han co
venido en los artículos siguientes :

Articulo 1.o
Los derechos conocidos bajo el nombre de

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