Der Nikaraguakanal: eine historisch-diplomatische studieLissner, 1920 - 111 páginas |
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... Gesellschaft und seine traurigen finanziellen Folgen noch zu frisch in aller Gedächtnis war . Daß aber der von La Condamine in Vorschlag gebrachte Weg der richtige und vor- teilhafteste war , geht am besten aus der Tatsache hervor , daß ...
... Gesellschaft und seine traurigen finanziellen Folgen noch zu frisch in aller Gedächtnis war . Daß aber der von La Condamine in Vorschlag gebrachte Weg der richtige und vor- teilhafteste war , geht am besten aus der Tatsache hervor , daß ...
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... Gesellschaft , die Companie belge de Colonisation " , die Konzession zum Kanalbau erteilt wurde . Der Kongreß hat diesen Vertrag jedoch nicht ratifiziert , und so kam das Unter- nehmen nicht zur Ausführung . Möglicherweise war die ...
... Gesellschaft , die Companie belge de Colonisation " , die Konzession zum Kanalbau erteilt wurde . Der Kongreß hat diesen Vertrag jedoch nicht ratifiziert , und so kam das Unter- nehmen nicht zur Ausführung . Möglicherweise war die ...
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... Gesellschaft die Konzession zum Bau des Kanals durch Nikaragua erhalten habe . Nach sorgfältigster Prüfung sei man nämlich in Washington zu der Überzeugung gelangt , daß sowohl aus rechtlichen wie aus geschichtlichen Gründen die ...
... Gesellschaft die Konzession zum Bau des Kanals durch Nikaragua erhalten habe . Nach sorgfältigster Prüfung sei man nämlich in Washington zu der Überzeugung gelangt , daß sowohl aus rechtlichen wie aus geschichtlichen Gründen die ...
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... gegenüber dem anderen vertrag- schließenden Teile zurückgezogen werden , wenn beide Staaten oder einer von ihnen zu der Überzeugung gelangt , daß die Per- " } sonen oder die Gesellschaft , die den Kanalbau in der 32.
... gegenüber dem anderen vertrag- schließenden Teile zurückgezogen werden , wenn beide Staaten oder einer von ihnen zu der Überzeugung gelangt , daß die Per- " } sonen oder die Gesellschaft , die den Kanalbau in der 32.
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eine historisch-diplomatische studie Kurt Eduard Imberg. sonen oder die Gesellschaft , die den Kanalbau in der Hand hat , solche Bestimmungen für den Verkehr durch den Kanal einführt oder festsetzt , die dem Geiste und den Absichten ...
eine historisch-diplomatische studie Kurt Eduard Imberg. sonen oder die Gesellschaft , die den Kanalbau in der Hand hat , solche Bestimmungen für den Verkehr durch den Kanal einführt oder festsetzt , die dem Geiste und den Absichten ...
Términos y frases comunes
Abschluß ameri amerikanische Regierung amerikanischen Politik Anlaß Ansicht Arias Article Artikel VIII Atlantischem und Stillem Bau eines Kanals beiden Belize bereits Bestimmungen Bill Blaine Britisch-Honduras Buchanan Bulwer Bulwer-Vertrages Clayton Clayton-Bulwer-Vertrages construction contracting parties convention Costa Rica diplomatischen Einfluß einigten Staaten England englischen erklärte ersten europäischen französischen Frelinghuysen gefaßt Gesandten Gesellschaft governments Granville Great Britain Greytown Großbritannien großen Hay-Pauncefote-Vertrag Henderson hieß Honduras Huberich Interesse Isthmus Isthmus von Panama Isthmuskanal Jahre jetzt Johnson Kanalbau Kanalfrage Kanalpolitik Kanalprojekt kanischen Kolumbien Kommission Kongreß konnte Kontrolle Konzession Krieg Landes Latané lich ließ London Macht Maritime Canal Company Mittelamerika Monroedoktrin Mosquito-Indianer Mosquitoküste Napoleon Napoléon III Nationen neuen Vertrag Neutralität des Kanals Nikaragua Nikaragua-Route Nikaraguakanal Panama Panama-Route Panamakanal Präsidenten Ratifikation Recht Republik Route schließlich Senat ship canal sollte Staatssekretär States and Great Stillen Ozean Suezkanal Themse Tiger-Insel treaty Union United States unsere Unternehmen Vereinigten Staaten Verhandlungen Vertrag von 1850 vertragschließenden Washington wieder wollte zunächst
Pasajes populares
Página 31 - Britain take advantage of any intimacy, or use any alliance, connection or influence that either may possess with any State or Government through whose territory the said Canal may pass, for the purpose of acquiring or holding, directly or indirectly, for the citizens or subjects of the one, any rights or advantages in regard to commerce or navigation through the said Canal, which shall not be offered on the same terms to the citizens or subjects of the other.
Página 110 - The canal shall be free and open to the vessels of commerce and of war of all nations observing these rules, on terms of entire equality, so that there shall be no discrimination against any such nation or its citizens or subjects, in respect of the conditions or charges of traffic or otherwise. Such conditions and charges of traffic shall be just and equitable.
Página 108 - The Governments of the United States and Great Britain having not only desired, in entering into this convention, to accomplish a particular object, but also to establish a general principle, they hereby agree to extend their protection, by treaty stipulations, to any other practicable communications, whether by canal or railway, across the isthmus which connects North and South America...
Página 105 - Britain hereby declare that neither the one nor the other will ever obtain or maintain for itself any exclusive control over the said ship canal ; agreeing that neither will ever erect or maintain any fortifications commanding the same or in the vicinity thereof, or occupy, or fortify or colonize, or assume, or exercise any dominion over Nicaragua, Costa Rica, the Mosquito coast, or any part of Central America...
Página 106 - V. • The contracting parties further engage, that when the said canal shall have been completed, they will protect it from interruption, seizure, or unjust confiscation, and that they will guarantee the neutrality thereof, so that the said canal may forever be open and free, and the capital invested therein secure.
Página 110 - ... 5. The provisions of this Article shall apply to waters adjacent to the canal, within 3 marine miles of either end. Vessels of war of a belligerent shall not remain in such waters longer than twenty-four hours at any one time, except in case of distress, and in such case shall depart as soon as possible ; but a vessel of war of one belligerent shall not depart within twenty-four hours from the departure of a vessel of war of the other belligerent.
Página 107 - ... between the two oceans for the benefit of mankind, on equal terms to all, and of protecting the same...
Página 110 - ... 3. Vessels of war of a belligerent shall not revictual nor take any stores in the canal except so far as may be strictly necessary ; and the transit of such vessels through the canal shall be effected with the least possible delay...
Página 106 - Vessels of the United States or Great Britain traversing the said canal shall, in case of war between the contracting parties, be exempted from blockade, detention, or capture by either of the belligerents...
Página 107 - ... and should any differences arise as to right or property over the territory through which the said canal shall pass, between the States or Governments of Central America, and such differences should in any way impede or obstruct the execution of the said canal, the Governments of...