pour les cultivateurs. La perception de l'impôt foncier est vicieuse.-L'agriculture paie tout ce qu'on lui demande; les propriétés bâties, ce qu'elles veulent. — L'impôt des portes et fenêtres n'atteint pas tous ceux qui y sont soumis. Récapitulation des charges de l'agriculture : IMPOT FOncier, ENREGISTREMENT DE MUTATION, ENREGISTREMENT DE BAUX, PORtes et fenêtres, centimes aDDITIONNELS, INntérêt des prèTS SUR HYPOTHÈQUES. Résumé général de la question. INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE. Division du travail industriel entre trois espèces de producteurs: le SAVANT, l'entrePRENEUR, l'OUVRIER.-Utilité du concours du savant. —Application de ses découvertes historiques: de la PILE de VOLTA, de la SOUDE factice, du BLEU DE PRusse, du sul du GAZ, Division de l'industrie sous le rapport TOPOGRaphique. Industries des DRAPS, des FLANELLES, des MOUSSELINES des TOILES, des SOIeries. DIX-HUITIEME LECON. 18 à 44 LES GRANDES ET LES PETITES INDUSTRIES. Résumé de la leçon précédente. Réponse à M. Clément Désormes. Digression à propos de l'invention du procédé attribuer à Carny le procédé actuel. — Note sur les divers procédés examinés par le comité de salut public. Examen de la grande et de la petite industrie. Inconvénients de la grande industrie. Quelques exploitations ont tert de sortir des rangs de la petite industrie. Exemple du tissage. Position actuelle du tisserand. Dans les grandes industries, l'ouvrier est exploité; il est plus mal payé, plus esclave. C'est la grande industrie qui fait trop travailler les enfants. DIX-NEUVIÈME LEÇON. INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE (SUITE). Histoire de l'INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE. nients, ses imperfections, ses nécessités. Ses inconvé Comparaison de la GRANDE et de la petite industrie. Les protections sont indispensables à la première en même temps qu'elles l'étouffent; elles sont inutiles à la prospérité de la seconde. — Comparaison de différentes industries. — Exemple de l'Angleterre. Pertes causées à la France par le système de protection exagérée, venu à la suite de la grande industrie. L'Angleterre où il a pris naissance l'abandonne aujourd'hui, après avoir reconnu combien ses présents et ses services étaient chèrement achetés. 60 à 74 VINGTIÈME LECON. DES INDUSTRIES PROTÉGÉES. But dans lequel on protège certaines industries. Drawback et prime à la sortie du sucre. prime. Note statistique sur cette Origine du système protecteur. -On interprète mal les idées de Colbert. Accroissement des tarifs. Fâcheuse influence du système protecteur sur les industries nationales. Note sur l'industrie vinicole en France. Réclamations occasionnées par le système protecteur. Les tarifs ne protègent pas toujours ceux qu'ils semblent protéger ; exemple du fer. Ils ne servent de rien à l'industrie qui les réclame; exemple des colonies. Ils violent la charte et le droit de propriété. La protection de l'industrie nuit au consommateur, surtout au consommateur agricole. Nécessité d'abaisser les droits, de proclamer la liberté du commerce. - Pourquoi la révolution ne l'a pas proclamée. Entraves occasionnées au commerce par la douane. — Les - VINGT-UNIÈME LEÇON. ÉTUDES SUR L'ORGANISATION DU COMMERCE EN FRANCE. Importance du commerce, sa solidarité avec l'industrie et DU GRAND COMMERCE, OU COMMERCE D'EX- - Conditions nécessaires à la prospérité du grand commerce : CONCLUSION. Certaines réformes dépendent des com- COLONIES. La perte de plusieurs de nos anciennes colo- DU PETIT COMMERCE. Le petit commerçant n'est pas DES TRANSPORTS. Leur bas prix est nécessaire à la prospérité - 91 à 108 VINGT-DEUXIÈME LECON. VOIES DE COMMUNICATION. Le commerce n'est qu'un voiturage. Les bonnes voies de communication font la richesse d'un pays. - Preuve historique de ce principe. Les chemins de fer ne peuvent nuire aux canaux, Ils seront d'un grand secours pour l'écoulement de certains produits, même à travers des pays inhabiNote sur la Avantages constatés en Angleterre. statistique des voies de communication dans ce pays (canaux et chemins de fer). tés. L'établissement de voies de communication touche à la politique. Progrès faits depuis soixante ans. L'établissement des chemins de fer sera avantageux pour tout le monde, pour ceux qui seront près du tracé comme pour ceux qui en seront éloignés. ас Nos voies de communication sont insuffisantes. État tuel de la France comparé à celui de la France de Louis XIV. Note sur la statistique comparée des voitures et sur le nombre des voyageurs sur les chemins de fer de Belgique.. Quelques parties de la France sont en retard, faute de voies de communication. - Quelques localités auront à souffrir de l'établissement des chemins de fer. Plaintes du midi qui Liste des canaux faits manque de voies de communication. dans le nord et le centre. Il n'est pas vrai que les canaux soient une mauvaise spéculation. C'est l'Etat qui doit les entreprendre, ainsi que les grands travaux d'utilité publique. VINGT-TROISIÈME LECON. 109 à 124 DE L'EXÉCUTION DES CHEMINS DE FER. Utilité des voies de communication; comparaison entre les deux Amériques: l'une est riche malgré son sol, l'autre est pauvre avec son riche climat. Opinion de Pascal sur les routes.-Profession de foi de M. Blanqui relativement à l'exécution des chemins de fer par le gouvernement.-Motifs à l'appui de cette opinion.-Les concessions à des compagnies donnent naissance à de grandes fortunes à côté de misères plus grandes encore. - Diminution des prix de transport, et rapidité de ce dernier mode. Il faut que tout le monde paye pour les chemins de fer, puisque tout le monde doit en profiter. Si les compagnies sont chargées de l'exécution des chemins de fer, elles retireront des fonds nécessaires aux autres branches d'industries. Conversion des rentes. Les chemins de fer doivent devenir l'OMNIBUS du peuple. C'est la France par que passeront voyageurs et marchandises pour presque tous les pays. Avantages qu'on en retirera comme travaux d'art. Les chambres doivent discuter : c'est leur mission. VINGT-QUATRIÈME LEÇON. DES CHEMINS DE FER (SUITE). 125 à 145 Les chemins doivent être établis aux frais du gouvernement. Les voyageurs ne doivent point payer de taxe pour les frais d'établissement. Les chemins de fer n'augmentent pas les inégalités sociales. - Nécessité de faire prévaloir les dépenses utiles. — Raisons qui doivent faire préférer la construction par le gouvernement. - Objection de la guerre réfutée. Objection de la conversion des rentes. De cette question dans ses rapports avec les chemins de fer. choix des lignes de chemins de fer. Du 146 à 157 CHEMINS DE FER (FIN). DES SOCIÉTÉS COMMER CIALES. Réponse à quelques objections sur les leçons précédentes. Chemins de fer, concessions à des compagnies, leurs inconvénients. Le gouvernement doit faire les grandes lignes. Avan |