rieles de la vía que el Ferrocarril Central construye desde la ciudad de Guadalajara, como ya en otro lugar hemos dicho. De mucha mayor importancia son las obras en vía de ejecución en Coatzacoalcos y Salina-Cruz, puertos terminales del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, y las cuales se han contratado con la ya citada casa inglesa S. Pearson and Son, Limited, y comprenden el abastecimiento de aguas, el saneamiento ó construcción de cloacas y atarjeas, la desecación de los pantanos circunvecinos, la nivelación de calles, y casi pudiera decirse la verdadera formación de poblaciones, hoy en estado apenas embrionario. Inútil sería hacer aquí la descripción detallada de tales obras, que es muy posible se lleven á cabo con algunas modificaciones á los proyectos aprobados; bastará, para dar idea de su importancia, que insertemos el cálculo que en la sección 1.a de la Secretaria de Comunicaciones y Obras públicas se ha formado sobre su probable coste, y el cual debemos á la deferente amabilidad del ilustrado é inteligente jefe de dicha sección, el señor ingeniero don Luis Salazar, que nos ha suministrado los siguientes guarismos: COATZACOALCOS Escolleras del Este y del Oeste. $ 4.200.000'00 Planta é instalaciones adicionales. >>> 2.700.000'00 » 375.000'00 De estas sumas, cuyo total asciende á $ 33.943.400'88 se han gastado ya, hasta el 30 Junio 1902, $4.237.399'11 (1) Nuestros otros puertos del Pacífico, de los cuales los principales son Acapulco, Mazatlán y Guaymas, ligado este último por el ferrocarril de Sonora con la población fronte (1) Estas cifras son más aproximadas que las que teníamos á la vista al estimar en anteriores páginas el coste probable del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, con los puertos terminales que son indispensables para que preste al comercio internacional los servicios que de él se esperan. Debemos, pues, rectificar la cifra de $ 70.000.000 que allí dimos, elevándola cuando menos á $80.000.000, que se forman así: Gastado ya en el ferrocarril hasta 30 de Junio de 1902, Costo probable de las obras de Coatzacoalcos y Salina- 45.708.428'53 » 33.943.400'88 rieles de la vía que el Ferrocarril ( la ciudad de Guadalajara, como dicho. De mucha mayor importanci ejecución en Coatzacoalcos y S les del Ferrocarril Nacional d han contratado con la ya cita Son, Limited, y comprender saneamiento ó construcció cación de los pantanos cir y casi pudiera decirse lat nes, hoy en estado aper Inútil sería hacer a obras, que es muy po dificaciones á los p idea de su importar sección 1.2 de la S blicas se ha forma mos á la deferen de dicha secciór nos ha suminis Escoller Muelle Planta Equip Doce lo Aba Sar Dc Ni imperfecta reseña de las me States se han llevado á cabo en los 、、deramos algunas palabras sobre las do puerto de Santa Rosalía, Bra California, pocas leguas al Norte el año de 1885, á solicitud de la res de El Boleo,» para facilitar, ó ble la explotación de ciertos yaci descubiertos pocos años antes en aquellos menes de la costa. Esa compañia, cuyo areció el Gobierno nacional otorgándole cas rexenciones, se obligó en un principio stos que causase la apertura del puerto, arlos, pero pronto se vió que la aduana allí estay los derechos que en él se recaudasen no alcansio pagaba sus gastos, sino que proporcionaba Catradas que alguna vez se han acercado á $ 100.000 er la población minera que en Santa Rosalía se ha de lega ya á más de ocho mil habitantes, entre los Compañía del Boleo distribuye, simplemente en jor mis, más de un millón de pesos al año. E movimiento del puerto, que á falta de una ensenada tando gradualmente; y en 1892 la Compañía del Boleo congolto natural, se localizó en una rada abierta, fué aumentrato con el Gobierno nacional, sin auxilio pecuniario de de un dique destinado á proteger á las embarcaciones contra Mingun género, sino a sus propias expensas, la formación COMUNICACIONES Y GRASPE ALINA-CRUZ minantes y peligrosísimos dulfo de California. La obra se sin dificultades se ha continuado na longitud de cerca de setecientos nás de cuatrocientos en aguas que dad de diez ó más metros. ehacientes de que hemos podido dispoha invertido hasta ahora en esta mejora n de pesos, demostrando así al gobierno República que ha sido digna de las franquiprotección y apoyo que se le han concedido, y es habría sido imposible la explotación de aquezas mineras, por su situación en una parte de territorio especialmente estéril, ingrata y desproe todo recurso natural de subsistencia. Mencionaremos, para terminar esta imperfecta reseña de nuestra evolución en materia de comunicaciones marítimas, la reciente instalación en Veracruz de un dique flotante y en Guaymas de un varadero, que prestan útiles servicios á los buques que hacen el tráfico en ambos Océanos, cuando necesitan reparaciones ó la limpia de sus fondos. Débese también esta mejora al esfuerzo de nuestro Gobierno, obligado á suplir con los recursos de la colectividad de que es órgano, las numerosas deficiencias de la iniciativa individual, todavía anémica y perezosa. CAPÍTULO IV Correos y Telégrafos.-Teléfonos Ocioso parece decir que el servicio de correos, como en los modernos tiempos lo concebimos, era desconocido para los primitivos pobladores de este suelo. Sin embargo, al decir de cronistas é historiadores, había, al menos para servir á los monarcas meshicas, una organización que describe así el Diccionario Universal de Historia y Geografía, publicado por el señor Licenciado don Manuel Orozco y Berra: «Los correos de que se servían los mexicanos con mucha frecuencia, usaban diferentes insignias, según la noticia ó el negocio de que eran portadores. Si la noticia era de haber · perdido los mexicanos una batalla, llevaba el correo los cabellos sueltos y al llegar á la capital se iba en derechura á palacio, donde, puesto de rodillas delante del rey, daba cuenta del suceso. Si era, por el contrario, alguna batalla ganada, llevaba los cabellos atados con una cuerda de color y el cuerpo ceñido con un paño blanco de algodón, en la mano izquierda una rodela y en la derecha una espada, que manejaba como en actitud de combatir, demostrando de este modo su júbilo y cantando los hechos gloriosos de los antiguos mexicanos. >>El pueblo, regocijado al verlo, lo conducía con iguales. |