N. 1921 del repertorio. ATTO DI OBBLIGAZIONE della Società anonima dei tramways napoletani per ottenere la concessione di completare la trasformazione a trazione elettrica dell'at tuale trazione animale del tronco di tramvia Croce del Lagno-PorticiTorre del Greco, trasformazione già eseguita ed esercitata per tutto il precedente tronco Napoli (S. Ferdinando)-Barriera dei GraniliCroce del Lagno Regnando VITTORIO EMANUELE II, per grazia di Dio e per volontà della nazione, Re d'Italia. L'anno millenovecentoquattro, il giorno ventidue giugno, nel palazzo della prefettura in Napoli. Innanzi al consigliere di prefettura cav. avv. Giuseppe Pessina, rappresentante l'amministrazione dello Stato, pel prefetto e pel consigliere delegato impediti, con l'intervento del segretario di prefettura delegato alla stipulazione dei contratti, signor dott Giuseppe Pannunzio ed alla presenza dei sottoscritti cogniti ed idonei testimoni, si è personalmente costituito il signor cav. Eugenio Vilers, fu Leonardo, direttore a Napoli della società anonima dei tramways napoletani, nella qualità di mandatario speciale della società medesima, giusta delegazione fattagli dal consiglio di amministrazione di essa società sedente in Bruxelles con deliberazione 31 maggio 1904, depositata per estratto conforme presso il notaio Maurizio Augusto Leone De Dencker, residente. in Bruxelles, coine da rogito del 3 giugno 1904, che si allega in copia al presente atto. Premesso che la Società anonima dei tramways napoletani, come sopra rappresentata, ha chiesto la facoltà di completare la trasformazione a trazione elettrica dell'attuale trazione animale del tronco di tramvia Croce del Lagno-Portici-Torre del Greco, trasformazione già eseguita ed esercitata per tutto il precedente tronco Napoli (S. Ferdinando)-Barriera dei Granili-Croce del Lagno. Si conviene e si stabilisce quanto appresso: Art. 1. La Società anonima delle tramvie napoletane è autorizzata a completare la trasformazione a trazione elettrica dell'attuale trazione animale del tronco di tramvia Croce del Lagno-Portici-Torre del Greco, trasformazione già eseguita ed esercitata per tutto il precedente tronco Napoli (S. Ferdinando)-Barriera dei Granili-Croce del Lagno in base agli atti di obbligazione 21 luglio 1900 e 9 maggio 1903, approvati con regi decreti 23 agosto 1900 e 21 maggio 1903. La trasformazione del tronco in parola a completamento della intera linea Napoli-Torre del Greco verrà eseguita in base al progetto 25 febbraio 1904. Il tronco stesso ha origine dalla Croce del Lagno staccandosi dall'attuale linea Napoli-S. Giorgio a Cremano, già in esercizio poco prima della tangente della curva di derivazione a sinistra della detta linea per S. Giorgio a Cremano ed ha termine dopo un percorso di chilometri 5+ 296 alla località detta Capo Torre nel comune di Torre del Greco dopo avere attraversato gli abitati di Portici e Resina, tutto il suo sviluppo si svolge lungo la sede della strada provinciale. Art. 2. L'energia della linea sarà fornita dall'officina centrale della società delle tramvie napoletane già impiantata all'Arenaccia. All'alimentazione della linea sarà provveduto mediante due cavi sotterranei della sezione di 300 e 310 mm q. con cassette di distribuzione presso la Croce del Lagno dalla quale oltre di due cavi secondari di alimentazione (m/m2 150 ciascuno) collegati direttamente alla linea aerea, partirà anche un cavo di rinforzo della sezione di mm 310 e lungo circa un chilometro, che sarà messo in comunicazione diretta con la linea aerea in due punti intermedi. Detto cavo di rinforzo finisce pure in una cassetta di distribuzione dalla quale, oltre due cavi secondarî di 150 m/m2 di sezione collegati direttamente con la linea aerea, si staccano due cavi di rinforzo di sezione m/m 53 e lungo ciascuno m. 1800 circa. Per il ritorno della corrente saranno adoperati due cavi di cui l'unɔ di 285 mm2 di sezione si riunisce alle rotaie presso la Barriera e l'altro di 275 mm2 di sezione si riunisce alle rotaie presso la Croce del Lagno. Art. 3. La società concessionaria sia per le modalità di esecuzione dei lavori, sia pei tipi del materiale rotabile e dei mezzi di sicurezza di cui questo deve essere provvisto, sia per l'esercizio della linea, sia per ogni altro riguardo, è sottoposta all'osservanza della legge 27 dicembre 1896 e relativo regolamento 17 giugno 1900, n. 306, nonchè di tutte le prescrizioni ed obblighi contemplati nell'atto di obbligazione 21 luglio 1900 approvato per la trasformazione a trazione élettrica della rete urbana della città di Napoli esercitata dalla stessa società. Art. 4. Tutte le spese e tasse dovute per il presente atto restano a carico della società concessionaria. Art. 5. Per gli effetti del presente atto il costituito signor Eugenio Vilers, nella espressa qualità di rappresentante della società concessionaria ha eletto domicilio legale in Napoli presso la direzione delle tramvie napoletane: viale Principessa Elena, num. 5. E previa lettura fattane dal segretario a chiara ed intelligibile voce in presenza dei testimoni il presente atto è stato sottoscritto come appresso. EUGENIO VILERS. GIUSEPPE PANNUNZ10, segretario delegato. NICOLA DE SALVO, tesle. CCCXIX. REGIO DECRETO, ROMA, 23 GIUGNO 1904 {Pubblicato nella Gazzetta Ufficiale del Regno il 23 agosto 1904, n. 197) Col quale il monte frumentario di Formello è trasformato in cassa di prestanze agrarie e se ne approva lo statuto organico. Firmato VITTORIO EMANUELE Con Registrato alla Corte dei conti addi 17 agosto 1904. |
